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1. (WO2003081179) SYSTEME DE DETECTION DE CAPOTAGE DE VEHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2003/081179    N° de la demande internationale :    PCT/US2003/008319
Date de publication : 02.10.2003 Date de dépôt international : 19.03.2003
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    07.10.2003    
CIB :
B60R 22/00 (2006.01), B60R 21/16 (2006.01)
Déposants : AUTOMOTIVE SYSTEMS LABORATORY, INC. [US/US]; 27200 Haggerty Road, Suite B-12, Farmington Hills, MI 48331 (US)
Inventeurs : WATSON, William, Todd; (US).
CECH, Leonard, S.; (US)
Mandataire : BEGIN, Laurence, C.; Dinnin & Dunn, P.C., 2701 Cambridge Court, Suite 500, Auburn Hills, MI 48326 (US)
Données relatives à la priorité :
60/366,149 19.03.2002 US
Titre (EN) VEHICLE ROLLOVER DETECTION SYSTEM
(FR) SYSTEME DE DETECTION DE CAPOTAGE DE VEHICULE
Abrégé : front page image
(EN)A roll angular velocity sensor (20) and an occupant sensor (42, 56.1, 56.2, 60.1, 60.2) are operatively coupled to a processor (26), which provides for detecting a rollover condition responsive to a measure of roll angular velocity and controlling a safety restraint system (30, 30.1, 30.2, 32.1, 32.2, 36.1, 36.2, 38.1, 38.2, 39.1, 39.2, 40.1, 40.2) responsive thereto, wherein a detection criteria associated with the rollover detection process is responsive to a signal from the occupant sensor. In one embodiment, a closure time is estimated from estimates or measurements of occupant velocity or acceleration, and the estimated closure time is compared with a threshold. If the estimated closure time is less than the threshold, activation of the safety restraint system is either inhibited or advanced relative to that otherwise provided by the rollover detection process alone. Otherwise, the activation may be delayed to provide additional time for the rollover detection.
(FR)Un détecteur de vitesse angulaire de virage (20) et un détecteur d'occupant (42, 56.1, 56.2, 60.1, 60.2) sont couplés fonctionnels à un processeur (26) qui permet de détecter un capotage en réaction à la mesure d'une vitesse angulaire de retournement et de commande d'un système de rétention de sécurité (30, 30.1, 30.2, 32.1, 32.2, 36.1, 36.2, 38.1, 38.2, 39.1, 39.2, 40.1, 40.2) en réaction à ces conditions, un critère de détection associé au capotage réagissant à un signal provenant d'un détecteur d'occupant. Dans un mode de réalisation, un temps de fermeture provenant des estimations ou des mesures d'une vitesse ou d'une accélération de l'occupant du véhicule ainsi qu'un temps de fermeture estimé sont comparés à une valeur de seuil. Si le temps de fermeture estimé est inférieur à ladite valeur de seuil, l'actionnement du système de rétention de sécurité est soit inhibé soit avancé par rapport à ce qui est fourni isolément par le processus de détection de capotage. Dans d'autres cas, l'actionnement peut être retenu afin de laisser un peu de temps supplémentaire pour la détection de capotage.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NI, NO, NZ, OM, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)