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1. (WO2003080428) PROTECTION CONTRE LES CHOCS POUR EMBARCATION MARINE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2003/080428    N° de la demande internationale :    PCT/GB2003/001192
Date de publication : 02.10.2003 Date de dépôt international : 21.03.2003
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    15.10.2003    
CIB :
B63B 43/18 (2006.01)
Déposants : GIBBS TECHNOLOGIES LIMITED [--/--]; La Motte Chambers, St Helier, Jersey, JE1 1BJ (GB) (Tous Sauf US).
LOCKE, Adrian, John [GB/GB]; (GB) (US Seulement)
Inventeurs : LOCKE, Adrian, John; (GB)
Mandataire : CHURCH, Simon, John; Marks & Clerk, 144 New Walk, Leicester LE1 7JA (GB)
Données relatives à la priorité :
0207056.3 26.03.2002 GB
Titre (EN) MARINE CRAFT IMPACT PROTECTION
(FR) PROTECTION CONTRE LES CHOCS POUR EMBARCATION MARINE
Abrégé : front page image
(EN)Marine craft (10) has a crushable frontal impact protection structure (25), comprising transverse bulkhead (22) protecting passenger area (20); longitudinal crushable tubes (24); and transverse member (26). Webs (28) and (30) strengthen tubes (24), which may be made of extruded, heat treated aluminium; stainless steel; or plastic. Tubes (24') in figs. 5 to 7 are splayed, to improve protection against angled impacts C. The forward ends of tubes (24) are tapered (27, fig. 3) to initiate deformation. Tubes (24, 26) and (24') may be hexagonal, round, or oval in cross-section. Fig. 8 shows longitudinal bulkheads (34, 36), and (38), and transverse bulkhead (44) in place of tubes (24, 26). Fig. 9 shows longitudinal corrugated sheets (48); these may be mounted transversely. Fig. 10 shows bow area (14) filled with deformable cellular foam, to act as a buoyancy aid if hull (12) is breached. Side and rear impact protection is also disclosed.
(FR)Selon cette invention, une embarcation marine (10) possède une structure de protection contre les chocs frontale déformable (25), laquelle structure comprend une cloison transversale (22) protégeant une zone de passagers (20), des tubes déformables longitudinaux (24), et un élément transversal (26). Des âmes (28) et (30) renforcent les tubes (24) qui peuvent être en aluminium extrudé traité thermiquement, en acier inoxydable ou en plastique. Les tubes (24') dans les figures 5 à 7 sont chanfreinés, afin d'améliorer la protection contre des chocs obliques (C). Les extrémités avant des tubes (24) sont tronconiques (27, figure 3) pour initier la déformation. Les tubes (24, 26) et (24') peuvent être hexagonaux, ronds ou ovales en section transversale. La figure 8 montre des cloisons longitudinales (34, 36) et (38), ainsi qu'une cloison transversale (44) remplaçant les tubes (24, 26). La figure 9 montre des tôles ondulées longitudinales (48) qui peuvent être assemblées transversalement. La figure 10 montre une zone d'étrave (14) remplie de mousse cellulaire déformable destinée à agir en tant qu'aide à la flottabilité si la coque (12) est brisée. L'invention concerne également des protections latérale et arrière contre les chocs.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NI, NO, NZ, OM, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)