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1. (WO2003071122) SOUPAPE D'INJECTION DE CARBURANT POUR MOTEURS A COMBUSTION INTERNE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2003/071122    N° de la demande internationale :    PCT/CH2003/000025
Date de publication : 28.08.2003 Date de dépôt international : 17.01.2003
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    15.09.2003    
CIB :
F02M 47/02 (2006.01)
Déposants : CRT COMMON RAIL TECHNOLOGIES AG [CH/CH]; Industrieplatz 1, CH-8212 Neuhausen am Rheinfall (CH) (Tous Sauf US).
GANSER, Marco [CH/CH]; (CH) (US Seulement).
TAPPOLET, Markus [CH/CH]; (CH) (US Seulement).
CARELLI, Andreas [CH/CH]; (CH) (US Seulement)
Inventeurs : GANSER, Marco; (CH).
TAPPOLET, Markus; (CH).
CARELLI, Andreas; (CH)
Mandataire : SCHAAD BALASS MENZL & PARTNER AG; Dufourstrasse 101 / Postfach, CH-8034 Zürich (CH)
Données relatives à la priorité :
313/02 22.02.2002 CH
Titre (DE) BRENNSTOFFEINSPRITZVENTIL FÜR VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINEN
(EN) FUEL INJECTION VALVE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
(FR) SOUPAPE D'INJECTION DE CARBURANT POUR MOTEURS A COMBUSTION INTERNE
Abrégé : front page image
(DE)In einem hohlzylindrischen Gehäuse (2) ist gehäusefest ein Steuerkörper (22) mit einem Steuerdurchlass (25) angeordnet. In einer sich am Steuerkörper (22) abstützenden Hülse (19) sind verschiebbar einerseits ein mit einem Einspritzventilglied wirkverbundener Steuerkolben (18) und andererseits ein Schieberventilkörper (21) verschiebbar angeordnet. Der Steuerkolben (18) begrenzt nach unten einen Steuerraum (20), der nach oben durch den Steuerkörper (22) und seitlich durch die Hülse (19) begrenzt ist. Im Schieberventilkörper (21) sind zwei achsparallele, eine Drosselverengung (26a, 28a) aufweisende Drosseldurchlässe (26, 28) ausgebildet, von denen der eine Drosseldurchlass (26) über die Drosselverengung (26a) mit dem Steuerdurchlass (25) im Steuerkörper (22) sowie mit dem Steuerraum (20) in Strömungsverbindung steht. In diesen Steuerdurchlass (26) mündet bezüglich der Drosselverengung (26a) steuerraumseitig ein im Schieberventilkörper (21) ausgebildeter Drosseleinlass (33), der über einen in der Hülse (19) ausgebildeten Hohlraum (30), einen Schlitz (31) in der Hülse (19) und einen zwischen der Hülse (19) und dem Gehäuse (2) ausgebildeten Strömungsspalt (32) mit einem Hochdruckraum (9) in Verbindung steht, in welchem Brennstoffhochdruck herrscht. Somit steht der Steuerraum (20) über den Drosseleinlass (33) direkt mit dem Hochdruckraum (9) in Verbindung. Der Druck im Steuerraum (20) ist immer höher als der Druck im Steuerdurchlass (25).
(EN)A control body (22) with a control passage (25) is fixed in a hollow cylindrical housing (2). A control piston (18), co-operating with an injection valve body and a slide valve body (21) are arranged in a sleeve (19) such as to be displaced. The control piston (18) defines the base of a control chamber (20), which is defined at the top thereof by the control body (22) and laterally by the sleeve (19). Two parallel-axis throttle passages (26, 28), comprising a throttle restriction (26a, 28a) are embodied in the slide valve body (21), the one throttle passage (26) of which is flow connected to the control passage (25) in the control body (22) and to the control chamber (20), by means of the throttle restriction (26a). In said throttle passage (26), on the control chamber side thereof relative to the throttle restriction (26a), a throttle inlet (33) opens, embodied in the slide valve body (21), which is connected to a high pressure chamber (9) through a chamber (30) embodied in the sleeve (19), a slot (31) in the sleeve (19) and a flow gap (32) embodied between the sleeve (19) and the housing (2). Said chamber is pressurised with high pressure fuel. The control chamber (20) is thus directly connected to the high pressure chamber (9) by means of the throttle inlet (33). The pressure in the control chamber (20) is always higher than the pressure in the control passage (25).
(FR)L'invention concerne une soupape d'injection de carburant dans laquelle un corps de commande (22) pourvu d'un passage de commande (25) est logé, solidaire au carter, dans un carter cylindrique creux (2). Dans une gaine (19) s'appuyant sur le corps de commande (22) sont logés mobiles, d'une part, un piston de commande (18) en liaison fonctionnelle avec un élément de soupape d'injection et, d'autre part, un corps de soupape à tiroir (21). Le piston de commande (18) délimite vers le bas une chambre de commande (20) qui est délimitée vers le haut par le corps de commande (22) et latéralement par la gaine (19). Dans le corps de soupape à tiroir (21) sont réalisés deux passages d'étranglement (26, 28) à axes parallèles et présentant un rétrécissement d'étranglement (26a, 28a), un passage d'étranglement (26) se trouvant en liaison d'écoulement, par l'intermédiaire du rétrécissement d'étranglement (26a), avec le passage de commande (25) dans le corps de commande (22) ainsi qu'avec la chambre de commande (20). Dans ce passage d'étranglement (26) débouche, du côté de la chambre de commande par rapport au rétrécissement d'étranglement (26a), une entrée d'étranglement (33) qui est réalisée dans le corps de soupape à tiroir (21) et qui est reliée, par l'intermédiaire d'une cavité (30) formée dans la gaine (19), d'une encoche (31) dans la gaine (19) et d'une fente d'écoulement (32) formée entre la gaine (19) et le carter (2), à une chambre haute pression dans laquelle règne une pression élevée du carburant. Ainsi, la chambre de commande (20) est directement raccordée à la chambre haute pression (9) par l'intermédiaire de l'entrée d'étranglement (33). La pression dans la chambre de commande (20) est toujours supérieure à la pression dans le passage de commande (25).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NO, NZ, OM, PH, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SK, SL, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)