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1. (WO2003070995) ACIER, ROUE MONOBLOC ET BANDAGE DE ROUE POUR VEHICULES FERROVIAIRES ET PROCEDE DE PRODUCTION DE CE TYPE D'ELEMENTS
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2003/070995    N° de la demande internationale :    PCT/EP2003/001471
Date de publication : 28.08.2003 Date de dépôt international : 14.02.2003
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    19.09.2003    
CIB :
C21D 1/613 (2006.01), C21D 1/667 (2006.01), C21D 9/34 (2006.01)
Déposants : BOCHUMER VEREIN VERKEHRSTECHNIK GMBH [DE/DE]; Alleestrasse 70, D-44793 Bochum (DE) (Tous Sauf US).
POSCHMANN, Ingo [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
HEERMANT, Cornelia [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : POSCHMANN, Ingo; (DE).
HEERMANT, Cornelia; (DE)
Mandataire : COHAUSZ & FLORACK (24); Bleichstrasse 14, 40211 Düsseldorf (DE)
Données relatives à la priorité :
102 08 186.7 20.02.2002 DE
Titre (DE) STAHL, VOLLRAD UND RADREIFEN FÜR SCHIENENFAHRZEUGE UND VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG DERARTIGER BAUELEMENTE
(EN) STEEL, SOLID WHEEL, AND TIRE FOR RAIL VEHICLES AND METHOD FOR PRODUCING PARTS OF THIS TYPE
(FR) ACIER, ROUE MONOBLOC ET BANDAGE DE ROUE POUR VEHICULES FERROVIAIRES ET PROCEDE DE PRODUCTION DE CE TYPE D'ELEMENTS
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung stellt einen Stahlwerkstoff für die Herstellung von rollend belasteten Bauelementen für Schienenfahrzeuge zur Verfügung, der den sich in der Praxis stellenden hohen Anforderungen auch bei hoher thermischer Belastung gerecht wird. Dieser Stahl enthält (in Gew.-%): C: 0,33 - 0,49 %, Si: 0,85 - 1,00 %, Mn: 0,25 - 0,40 %, Cr: 0,85 - 1,00 %, Mo: 0,10 - 0,20 %, Cu: ≤ 0,10 %, Ni: ≤ 0,10 %, P: ≤ 0,009 %, S: ≤ 0,005 %, sowie wahlweise eines oder mehrere Legierungselemente aus der folgenden Gruppe: V: 0,06 - 0,10 %, Nb: 0,010 - 0,015 %, B: 0,0015 - 0,0030 %, Ti: ≤ 0,01 %, Al: 0,010 - 0,015 %, N: 0,005 - 0,010 %, Rest Eisen und unvermeidbare Verunreinigungen. Durch Anwendung des erfindungsgemäßen Verfahrens lassen sich aus erfindungsgemäßen Stählen Schienenräder und vergleichbar belastete Bauelemente herstellen, die eine für die in der Praxis auftretenden Belastungen optimale Eigenschaftsverteilung besitzen.
(EN)The invention relates to a steel material for producing parts, which are stressed while rolling, for rail vehicles. This steel material meets the high demands placed thereon when in use even when subjected to high thermal stress. This steel contains (in wt. %): C: 0.33 - 0.49 %, Si: 0.85 - 1.00 %, Mn: 0.25 - 0.40 %, Cr: 0.85 - 1.00 %, Mo: 0.10 - 0.20 %, Cu: ≤ 0.10 %, Ni: ≤ 0.10 %, P: ≤ 0.009 %, S: ≤ 0.005 % and optionally contains one or more alloy elements selected from the group consisting of: V: 0.06 - 0.10 %, Nb: 0.010 - 0.015 %, B: 0.0015 - 0.0030 %, Ti: ≤ 0.01 %, Al: 0.010 - 0.015 %, N: 0.005 - 0.010 %, whereby the remainder consists of iron and unavoidable impurities. The inventive method enables the production of rail wheels and similarly stressed parts from the inventive steels. These rail wheels and similarly stressed parts have a property distribution that is optimal for the stresses occurring when in use.
(FR)L'invention concerne un acier servant à la production d'éléments sollicités par roulement destinés à des véhicules ferroviaires, cet acier répondant aux exigences élevées rencontrées dans la pratique, y compris en présence d'une contrainte thermique élevée. Cet acier contient (en % en poids) : C : 0,33 - 0,49 %, Si : 0,85 - 1,00 %, Mn : 0,25 - 0,40 %, Cr : 0,85 - 1,00 %, Mo : 0,10 - 0,20 %, Cu : = 0,10 %, Ni : = 0,10 %, P : = 0,009 %, S : = 0,005 %, ainsi qu'éventuellement un ou plusieurs éléments d'alliage choisis dans le groupe suivant : V : 0,06 - 0,10 %, Nb : 0,010 - 0,015 %, B : 0,0015 - 0,0030 %, Ti : = 0,01 %, Al : 0,010 - 0,015 %, N : 0,005 - 0,010 %, le reste étant constitué de fer et d'impuretés inévitables. L'invention concerne en outre un procédé permettant de produire, à partir d'aciers conformes à l'invention, des roues de véhicules ferroviaires et des éléments soumis aux mêmes types de sollicitations possédant des propriétés réparties de façon optimale vis-à-vis des contraintes rencontrées dans la pratique.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NO, NZ, OM, PH, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SK, SL, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)