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1. (WO2003070567) ETUDE ET DISPOSITION DE PROPULSION POUR UN NAVIRE HAUTURIER A BONNE TENUE DE CAP, ENTRAINE PAR DES HELICES DE GOUVERNAIL
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2003/070567    N° de la demande internationale :    PCT/DE2003/000479
Date de publication : 28.08.2003 Date de dépôt international : 17.02.2003
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    01.09.2003    
CIB :
B63B 3/38 (2006.01), B63H 5/125 (2006.01), B63H 5/16 (2006.01)
Déposants : SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Wittelsbacherplatz 2, 80333 München (DE) (Tous Sauf US).
CENTRUM TECHNIKI OKRETOWEJ SHIP DESIGN AND RESEARCH CENTRE [PL/PL]; Waly Piastowskie 1, 80-958 Gdansk (PL) (Tous Sauf US).
SEATRADE AS [NO/NO]; Rosenkrantzgate 20, N-0160 Oslo (NO) (Tous Sauf US).
GRZONKA, Adam [PL/PL]; (PL) (US Seulement).
HENRIKSEN, Björn, A. [NO/NO]; (NO) (US Seulement).
KANAR, Jan [PL/PL]; (PL) (US Seulement).
LECH, Ryszard [PL/PL]; (PL) (US Seulement).
TIGGES, Kay [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : GRZONKA, Adam; (PL).
HENRIKSEN, Björn, A.; (NO).
KANAR, Jan; (PL).
LECH, Ryszard; (PL).
TIGGES, Kay; (DE)
Représentant
commun :
SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT; Postfach 22 16 34, 80506 München (DE)
Données relatives à la priorité :
102 06 669.8 18.02.2002 DE
Titre (DE) LINIENENTWURF UND PROPULSIONSANORDNUNG FÜR EIN KURSSTABILES, SEEGEHENDES SCHIFF MIT RUDERPROPELLERANTRIEB
(EN) LINE DESIGN AND PROPULSION SYSTEM FOR A DIRECTIONALLY STABLE, SEAGOING BOAT WITH RUDDER PROPELLER DRIVE SYSTEM
(FR) ETUDE ET DISPOSITION DE PROPULSION POUR UN NAVIRE HAUTURIER A BONNE TENUE DE CAP, ENTRAINE PAR DES HELICES DE GOUVERNAIL
Abrégé : front page image
(DE)Durch zumindest zwei Ruderpropeller angetriebenes, seegehendes Schiff mit einem Rumpf zum Transport von Nutzlasten oder Passagieren, wobei die Ruderpropeller vorzugsweise als elektrische Ruderpropeller (PODS) (3) ausgebildet sind und wobei der Rumpf mitschiffs einen etwa rechteckigen Querschnitt aufweist, an den sich nach achtern Strömungsleitkörper (Skegs) (1) anschließen, zwischen denen ein Strömungskanal ausgebildet ist und wobei der Strömungskanal keilförmig mit einer stetigen, vorzugsweise leicht gekrümmten, Erweiterung nach unten-achtern ausgebildet ist, wobei die Seitenwände des Strömungskanals zumindest teilweise als ebene Flächen ausgebildet sind und in flossenartige Stege (2) auslaufen, die Verdrängungsvolumen für das Wasser aufweisen und wobei der Strömungskanal über seinen Kanaleffekt einen niedrigen Schiffswiderstand erzeugend ausgebildet ist und dessen Nachstrombeeinflussung sich positiv auf den Propulsionswirkungsgrad auswirkt.
(EN)Disclosed is a seagoing boat which is driven by at least two rudder propellers and has a hull for transporting cargo or passengers. Said rudder propellers are preferably embodied as electric rudder propellers (PODS) (3). The hull has an approximately rectangular cross section amidships, to which flow-directing bodies (skegs) (1) are connected. A flow channel is configured between said skegs (1), said flow channel being embodied in a wedge-shaped manner with a continuous, preferably slightly bent enlargement in the direction of the bottom astern. The side walls of the flow channel are configured at least in part as even surfaces and taper off in the form of fin-shaped teeth (2) having water displacement volume. The streaming effect of the flow channel generates a low boat resistance. The influence of the flow channel on the wake has a positive effect on the propulsion efficiency.
(FR)L'invention concerne un navire hauturier entraîné par au moins deux hélices de gouvernail et doté d'une coque pour le transport de marchandises ou de personnes. Les hélices de gouvernail sont de préférence électriques (PODS) (3) et la coque comporte au milieu du navire une section presque rectangulaire, des éléments de guidage de courant (talons de quille) (1) se trouvant dans son prolongement vers l'arrière, entre lesquels se forme un canal d'écoulement conique s'évasant en continu vers le bas et l'arrière, de préférence selon une ligne légèrement courbe. Les parois latérales du canal d'écoulement ont des surfaces au moins partiellement planes et se terminent en traverses de type ailerons (2) constituant des volumes de déplacement par rapport à l'eau. Par son effet conducteur, le canal d'écoulement est conçu de telle sorte qu'il génère une résistance marine faible et que son sillage a un effet positif sur le rendement de propulsion du bateau.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DZ, EC, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NO, NZ, OM, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)