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1. (WO2003068578) TRAIN POURVU D'UNE STRUCTURE D'AMORTISSEMENT ENTRE SES WAGONS
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2003/068578    N° de la demande internationale :    PCT/JP2003/001284
Date de publication : 21.08.2003 Date de dépôt international : 07.02.2003
CIB :
B61D 15/06 (2006.01), B61G 11/16 (2006.01)
Déposants : KAWASAKI JUKOGYO KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1-1, Higashikawasaki-cho 3-chome, Chuo-ku, Kobe-shi, Hyogo 650-8670 (JP) (Tous Sauf US).
TAGUCHI, Makoto [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
OKADA, Shinichi [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
YAGI, Seiichiro [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
YAMAGUCHI, Hideyuki [JP/JP]; (JP) (US Seulement)
Inventeurs : TAGUCHI, Makoto; (JP).
OKADA, Shinichi; (JP).
YAGI, Seiichiro; (JP).
YAMAGUCHI, Hideyuki; (JP)
Mandataire : SUMIDA, Yoshihiro; Arco Patent Office, 3rd. Fl., Bo-eki Bldg., 123-1, Higashimachi, Chuo-ku, Kobe-shi, Hyogo 650-0031 (JP)
Données relatives à la priorité :
2002-39528 18.02.2002 JP
Titre (EN) TRAIN PROVIDED WITH ENERGY ABSORBING STRUCTURE BETWEEN VEHICLES
(FR) TRAIN POURVU D'UNE STRUCTURE D'AMORTISSEMENT ENTRE SES WAGONS
Abrégé : front page image
(EN)A structure for absorbing energy of the entire train by relaxing compression between vehicles at the end part of the train and accelerating compression between vehicles in the central part of the train. A plurality of vehicles (A1-A12) are coupled through couplers (B1-B11) and energy absorbing structures (S12-S42, S82-S122) are provided between respective vehicles. An average compression load being determined by dividing energy absorption of the energy absorbing structures (S12-S42, S82-S122) by the maximum compression thereof is set lower between vehicles in the central part of the train than between vehicles on the outerside (closer to the end part).
(FR)L'invention concerne une structure d'amortissement destinée à absorber l'énergie d'un train entier par relâche de la compression entre les wagons, au niveau de la partie extrémité du train, et par augmentation de la compression entre les wagons dans la partie centrale du train. Une pluralité de wagons (A1-A12) sont couplés par l'intermédiaire de coupleurs (B1-B11), et des structures d'amortissement (S12-S42, S82-S122) sont disposées entre les wagons respectifs. Une charge de compression moyenne déterminée par la division de l'amortissement des structures d'amortissement (S12-S42, S82-S122) par leur compression maximum est définie de sorte à être inférieure entre les wagons situés dans la partie centrale du train à la compression entre les wagons situés sur le côté extérieur (à proximité de la partie extrémité du train).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NO, NZ, OM, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)