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1. (WO2003067071) SOUPAPE D'INJECTION DE CARBURANT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2003/067071    N° de la demande internationale :    PCT/DE2002/004335
Date de publication : 14.08.2003 Date de dépôt international : 26.11.2002
CIB :
F02B 75/12 (2006.01), F02M 51/06 (2006.01), F02M 61/08 (2006.01), F02M 61/16 (2006.01), F02M 63/00 (2006.01)
Déposants : ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20, 70442 Stuttgart (DE) (Tous Sauf US).
MAEURER, Walter [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
DOEBLER, Ulrich [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
STIER, Hubert [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
HOHL, Guenther [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
DEPONTE, Rene [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : MAEURER, Walter; (DE).
DOEBLER, Ulrich; (DE).
STIER, Hubert; (DE).
HOHL, Guenther; (DE).
DEPONTE, Rene; (DE)
Données relatives à la priorité :
102 04 655.7 05.02.2002 DE
Titre (DE) BRENNSTOFFEINSPRITZVENTIL
(EN) FUEL-INJECTION VALVE
(FR) SOUPAPE D'INJECTION DE CARBURANT
Abrégé : front page image
(DE)Ein Brennstoffeinspritzventil (1) zum direkten Einspritzen von Brennstoff in den Brennraum einer Brennkraftmaschine umfasst einen Aktor (5), der in einer ersten Hülse (4) gekapselt und gegen einen Innenraum (25) des Brennstoffeinspritzventils (1) abgedichtet ist, eine durch den Aktor (5) betätigbare Ventilnadel (19), welche einen Ventilschliesskörper (23) umfasst, der mit einer Ventilsitzfläche (24) zu einem Dichtsitz zusammenwirkt, und eine Schliessfeder (22), durch welche die Ventilnadel (19) so beaufschlagt ist, dass der Ventilschliesskörper (23) in dichtender Anlage an der Ventilsitzfläche (24) gehalten wird. Eine zulaufseitige Stirnfläche (29) der ersten Hülse (4) ist so dimensioniert, dass eine durch den an der zulaufseitigen Stirnfläche (29) anliegenden Brennstoffdruck verursachte Längenänderung der ersten Hülse (4) durch eine Längenänderung des Aktors (5) und eines den Aktor (5) verlängernden Betätigungsstempels (8) kompensiert ist.
(EN)The invention relates to a fuel-injection valve (1) for injecting fuel directly into the combustion chamber of an internal combustion engine. Said valve comprises an actuator (5), which is enclosed in a first sleeve (4) and sealed off from an internal chamber (25) of the fuel-injection valve (1), a valve needle (19), which is operated by the actuator (5) and comprises a valve closing body (23) that interacts with a valve seat surface (24) to form a seal seat and a return spring (22), which acts on the valve needle (19) in such a way that the valve closing body (23) is held against the valve seat surface (24) in a sealing manner. A front face (29) of the first sleeve (4) on the supply side is proportioned in such a way that a longitudinal modification of the first sleeve (4), caused by the fuel pressure prevailing on the supply side front face (29) is compensated by a longitudinal modification of the actuator (5) and an actuating plunger (8) that lengthens the actuator (5).
(FR)L'invention concerne une soupape d'injection de carburant (1) servant à l'injection directe de carburant dans la chambre de combustion d'un moteur à combustion interne et comprenant un actionneur (5) encapsulé dans une première gaine (4) et étanchéifié par rapport à une chambre intérieure (25) de la soupape d'injection de carburant (1). La soupape d'injection de carburant selon l'invention comprend également un pointeau de soupape (19) qui est actionné par l'actionneur (5) et qui comprend un corps de fermeture de soupape (23) coopérant avec une surface de siège de soupape (24) pour former un siège d'étanchéité, ainsi qu'un ressort de fermeture (22) agissant sur le pointeau de soupape (19) de sorte que le corps de fermeture de soupape (23) est maintenu en appui étanchéifiant contre la surface de siège de soupape (24). Une surface frontale (29), côté arrivée, de la première gaine (4) est dimensionnée de sorte qu'une variation de longueur de la première gaine (4), causée par la pression de carburant appliquée à la surface frontale (29) côté arrivée, est compensée par une variation de longueur de l'actionneur (5) et d'un piston d'actionnement (8) prolongeant l'actionneur (5).
États désignés : JP, KR, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, SK, TR).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)