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1. (WO2003066430) PROCEDE DE SECURITE AMELIORE DE PREVENTION D'EXPLOSION D'UN RESERVOIR DE CARBURANT ET DE REACTION D'ALARME DE DETECTION DE FUMEE POUR UN AVION
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2003/066430    N° de la demande internationale :    PCT/US2002/003002
Date de publication : 14.08.2003 Date de dépôt international : 02.02.2002
CIB :
A62C 3/08 (2006.01), B64D 37/32 (2006.01), F02C 7/232 (2006.01)
Déposants : MARTINOV, Norman, P. [US/US]; (US)
Inventeurs : MARTINOV, Norman, P.; (US)
Données relatives à la priorité :
Titre (EN) AIRCRAFT FUEL TANK EXPLOSION PREVENTION AND SMOKE ALARM RESPONSE SAFETY IMPROVEMENT METHOD
(FR) PROCEDE DE SECURITE AMELIORE DE PREVENTION D'EXPLOSION D'UN RESERVOIR DE CARBURANT ET DE REACTION D'ALARME DE DETECTION DE FUMEE POUR UN AVION
Abrégé : front page image
(EN)A method for preventing aircraft fuel tank explosion and increasing smoke alarm time warning that can be newly manufactured or retrofit to existing aircraft systems. Pressurized conditioned or unconditioned cockpit-flightdeck-cabin waste outflow air or atmospheric ambient air medium (9) is provided to circulate air in the unoccupied areas of the aircraft to purge and remove fuel tank fumes from within the fuel tank and heat outside the fuel tank and to actively move air in the smoke-alarmed areas (2) of the aircraft for faster alarm-detector response time. The purge exhaust is vented to the engine or APU intake or bypass airflow to the atmosphere.
(FR)L'invention concerne un procédé efficace, économique et fiable qui permet de prévenir une explosion du réservoir de carburant d'un avion, et d'améliorer le temps d'avertissement d'alarme de détection de fumée, pouvant facilement être produit et réajusté à nouveau pour des systèmes d'avion existants. Selon ce procédé, un milieu d'air sortant d'évacuation d'habitacle/de poste de pilotage/de cabine, sous pression, conditionné ou non; ou un milieu d'air ambiant atmosphérique est fourni par des systèmes de moteur d'avion ou des systèmes de circulation d'air ou de conditionnement d'air externes préalablement au démarrage du moteur de l'avion afin de faire circuler de l'air dans les zones inoccupées de l'avion de manière à évacuer et à éliminer des fumées depuis le réservoir de carburant et de la chaleur à l'extérieur dudit réservoir de carburant, et à déplacer activement l'air dans les zones de détection de fumée de l'avion afin d'obtenir un temps de réaction d'alarme de détection plus rapide. Après évacuation par le milieu d'air des fumées du réservoir de carburant ou de la chaleur du compartiment dudit réservoir de carburant ou de l'air circulant des zones de détection de fumée inoccupées, l'air dénué de fumées, de chaleur ou l'air circulant est ensuite ventilé directement dans l'air ambiant atmosphérique ou dans les zones de dépression d'entrée d'air extérieur à basse pression du moteur de l'unité de puissance auxiliaire ou de propulsion de l'avion pour permettre une combustion ou un flux secondaire dans l'atmosphère.
États désignés : AU, BR, BY, CA, CH, CN, DE, ES, GB, IL, IN, JP, KP, KR, MX, RU, SE, UA, US, ZA.
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)