Traitement en cours

Veuillez attendre...

Paramétrages

Paramétrages

Aller à Demande

1. WO2003022682 - BLOCS, LITS ET PROCEDES D'ARRET DE VEHICULE RESISTANTS AU SOUFFLE DE REACTEUR

Numéro de publication WO/2003/022682
Date de publication 20.03.2003
N° de la demande internationale PCT/US2002/029253
Date du dépôt international 13.09.2002
CIB
B64F 1/02 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
FINSTALLATIONS AU SOL OU INSTALLATIONS POUR PONTS D'ENVOL DES PORTE-AVIONS SPÉCIALEMENT ADAPTÉES À L'UTILISATION EN LIAISON AVEC LES AÉRONEFS; TRACÉ, FABRICATION, ASSEMBLAGE, NETTOYAGE, ENTRETIEN OU RÉPARATION DES AÉRONEFS, NON PRÉVUS AILLEURS; MANIPULATION, TRANSPORT, TEST OU INSPECTION DE COMPOSANTS D’AÉRONEFS, NON PRÉVUS AILLEURS
1Installations au sol ou installations pour ponts d'envol des porte-avions
02Dispositifs d'arrêt; Barrières à freinage hydraulique
CPC
B64F 1/025
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
FGROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
1Ground or aircraft-carrier-deck installations
02Arresting gear; Liquid barriers
025using decelerating or arresting beds
Déposants
  • ENGINEERED ARRESTING SYSTEMS CORPORATION [US]/[US] (AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BE, BF, BG, BJ, BR, BY, BZ, CA, CF, CG, CH, CI, CM, CN, CO, CR, CU, CY, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, ES, FI, FR, GA, GB, GD, GE, GH, GM, GN, GQ, GR, GW, HR, HU, ID, IE, IL, IN, IS, IT, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MC, MD, MG, MK, ML, MN, MR, MW, MX, MZ, NE, NL, NO, NZ, OM, PH, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, SN, SZ, TD, TG, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, UZ, VN, YU, ZA, ZM, ZW)
  • ALLEN, Glenn [US]/[US] (UsOnly)
  • ANGLEY, Richard, D. [US]/[US] (UsOnly)
  • GORDON, John, L. [US]/[US] (UsOnly)
  • MAHAL, Peter, T. [US]/[US] (UsOnly)
  • VALENTINI, Silvia, C. [US]/[US] (UsOnly)
Inventeurs
  • ALLEN, Glenn
  • ANGLEY, Richard, D.
  • GORDON, John, L.
  • MAHAL, Peter, T.
  • VALENTINI, Silvia, C.
Mandataires
  • ROBINSON, Kenneth, P.
Données relatives à la priorité
09/951,08013.09.2001US
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) JET BLAST RESISTANT VEHICLE ARRESTING BLOCKS, BEDS AND METHODS
(FR) BLOCS, LITS ET PROCEDES D'ARRET DE VEHICULE RESISTANTS AU SOUFFLE DE REACTEUR
Abrégé
(EN)
Aircraft arresting beds (10) constructed of cellular concrete at ends of runways may be subject to damaging effects of jet blast phenomena. Arresting units resistant to such effects are described. A block of compressible material (12), such as cellular concrete, provides compressive failure characteristics suitable for arresting travel of an aircraft overrunning a runway. A top sheet (14) of relatively thin frangible material positioned above the block (12) provides a stronger, more damage resistant surface, while still readily fracturing in an arresting incident. Intermediate material (16), such as a foam layer, under the top sheet (14) may be included to provide a protective cushioning effect by mitigating transmission of external phenomena forces to the block (12). A wrapping (18), such as polyester net, at least partially enclosing other portions of the arresting unit provides a stable unified composite, without destroying desired compressive failure characteristics of the unit. Arresting units (10) may also include a bottom layer (20) of material stronger than the block of compressible material and a sealant coating with water resistant properties.
(FR)
Des lits d'arrêt d'aéronef (10), construits en béton cellulaire aux extrémités de pistes, peuvent être soumis aux effets détériorants de phénomènes de souffle de réacteur. La présente invention concerne des unités d'arrêt résistantes à de tels effets. Un bloc de matériau compressible (12), tel que du béton cellulaire, présente des caractéristiques de défaillance à la compression prévues pour arrêter la course d'un aéronef roulant sur une piste. Une feuille de revêtement (14) en matériau frangible relativement mince, positionnée au-dessus du bloc (12), constitue une surface solide, davantage résistante aux détériorations, mais pouvant facilement se rompre en cas d'arrêt. Un matériau intermédiaire (16), tel qu'une couche alvéolaire, peut être incorporé sous la feuille de revêtement (14) de manière à fournir un effet d'amortissement de protection atténuant la transmission de forces, liées à des phénomènes extérieurs, au bloc (12). Un frettage (18), tel qu'une grille polyester, enveloppant au moins partiellement d'autres parties de l'unité d'arrêt, fournit un composite unifié stable, sans détruire les caractéristiques de défaillance à la compression souhaitées de l'unité. Des unités d'arrêt (10) peuvent également comporter une couche inférieure (20), constituée d'un matériau plus solide que celui du bloc de matériau compressible, et un revêtement d'étanchéité à propriétés hydrorésistantes.
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international