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1. (WO2003016732) JOINT A ROTULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2003/016732    N° de la demande internationale :    PCT/DE2002/002962
Date de publication : 27.02.2003 Date de dépôt international : 12.08.2002
CIB :
B60G 7/00 (2006.01), F16C 11/06 (2006.01)
Déposants : ZF LEMFÖRDER METALLWAREN AG [DE/DE]; Postfach 1220, 49441 Lemförde (DE) (Tous Sauf US).
SCHÖNHOFF, Stefan [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
GRÄBER, Jürgen [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
BUDDE, Frank [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
HÜTTNER, Toralf [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : SCHÖNHOFF, Stefan; (DE).
GRÄBER, Jürgen; (DE).
BUDDE, Frank; (DE).
HÜTTNER, Toralf; (DE)
Données relatives à la priorité :
101 38 836.5 14.08.2001 DE
Titre (DE) KUGELGELENK
(EN) BALLJOINT
(FR) JOINT A ROTULE
Abrégé : front page image
(DE)Es wird ein Kugelgelenk, vorzugsweise für Fahrzeugaufhängungen und/oder Lenkungen von Kraftfahrzeugen mit einem Gelenkzapfen (2), welcher mit einem Gelenkbereich (4) an seinem einen Ende dreh- und kippbar in einem Gelenkgehäuse (1) aufgenommen und mit einem an seinem anderen Ende befindlichen Zapfenbereich (3) an einem Karosserieteil festgelegt ist, vorgestellt, welches in seinem Gelenkbereich ein gegenüber dem bestehenden Stand der Technik völlig neuartiges Prinzip von Lagerpaarungen aufweist. Die Erfindung offenbart hierbei, dass der Gelenkbereich (4) des Gelenkzapfens (2) eine pfannenartig ausgebildete, konkav geformte Lagerfläche (5), in die ein im Gelenkgehäuse (1) angeordneter korrespondierender Gelenkkörper (7) eingreift und eine konvex ausgebildete, räumlich von der konkaven Lagerfläche (5) getrennte Lagerfläche (6), die in einer pfannenartig ausgebildeten Lagerschale (8) innerhalb des Gelenkgehäuses (1) aufgenommen ist, aufweist, wobei das Zusammenwirken der konvexen und konkaven Lagerfläche die Dreh- und Kippbewegungen zwischen Gelenkgehäuse und Gelenkzapfen ermöglicht. Das neuartige Wirkprinzip, welches durch die Trennung der Lagerflächen für Druck- und Zugbeanspruchung innerhalb des Gelenkgehäuses herbeigeführt wurde, ermöglicht eine wesentliche Reduzierung der Bauabmasse und Gewichte von Kugelgelenken.
(EN)A balljoint, preferably for vehicle suspensions and/or steering systems on motor vehicles is disclosed, comprising a pivot pin (2), housed in a rotating and tilting manner in a bearing housing (1), by means of a joint region (4) on the one end thereof and fixed to a chassis piece by means of a spigot region (3) on the other end thereof. The joint region thereof has a completely novel principle of pairing bearings. According to the invention, the joint region (4) of the joint pin (2) comprises a dished concave bearing surface (5), in which a corresponding joint body (7), arranged in the joint housing (1), engages and a convex bearing surface (6), spatially separate from the concave bearing surface (5), which is housed in a dished bearing shell (8) within the joint housing (1). The cooperation of the convex and concave bearing surfaces permits the rotating and tipping motions between bearing housing and bearing pin. The novel working principle, introduced by the separation of the bearing surfaces for compression and tension forces within the bearing housing, permits a significant reduction in the dimensions and weight of balljoints.
(FR)L'invention concerne un joint à rotule notamment destiné à des suspensions et/ou directions automobiles, comportant un pivot (2) logé sur une extrémité, au niveau d'une zone d'articulation (4), de manière rotative et pivotante dans un boîtier d'articulation (1), et fixé sur l'autre extrémité, au niveau d'une zone de pivot (3), sur un élément de carrosserie. Le joint à rotule selon l'invention présente dans sa zone d'articulation une structure totalement nouvelle de paires de paliers. Selon l'invention, la zone d'articulation (4) du pivot (2) présente une surface palier concave (5) en cuve recevant un corps d'articulation (7) correspondant logé dans le boîtier d'articulation (1), et une surface palier convexe (6) spatialement séparée de la surface palier concave (5), reçue dans une coquille palier (8) en cuve à l'intérieur du boîtier d'articulation (1). L'interaction des surfaces palier convexe et concave permet les mouvement de rotation et de pivotement entre le boîtier d'articulation et le pivot. Ce nouveau principe de fonctionnement caractérisé par la séparation des surfaces palier pour les contraintes de compression et de traction permet de réduire considérablement les dimensions et poids de joints à rotules.
États désignés : US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, SK, TR).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)