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1. (WO2003013926) SERVOFREIN AUTOMOBILE A DEPRESSION PROTEGE CONTRE LES CHOCS
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2003/013926    N° de la demande internationale :    PCT/EP2002/008831
Date de publication : 20.02.2003 Date de dépôt international : 07.08.2002
CIB :
B60T 13/567 (2006.01)
Déposants : CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG [DE/DE]; GUERICKESTRASSE 7 60488 FRANKFURT/M. (DE) (Tous Sauf US).
SAALBACH, Kurt [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
WAGNER, Wilfried [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
GRAICHEN, Kai-Michael [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : SAALBACH, Kurt; (DE).
WAGNER, Wilfried; (DE).
GRAICHEN, Kai-Michael; (DE)
Représentant
commun :
CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG; GUERICKESTRASSE 7 60488 FRANKFURT/M. (DE)
Données relatives à la priorité :
101 38 301.0 10.08.2001 DE
Titre (DE) GEGEN CRASH GESICHERTER UNTERDRUCKBREMSKRAFTVERSTÄRKER FÜR KRAFTFAHRZEUGE
(EN) CRASH-PROTECTED VACUUM BRAKE BOOSTER FOR MOTOR VEHICLES
(FR) SERVOFREIN AUTOMOBILE A DEPRESSION PROTEGE CONTRE LES CHOCS
Abrégé : front page image
(DE)Um das Deformationsverhalten eines Kraftübertragungsbolzen (101), die der Übertragung von Kräften auf eine Karosserie-Spritzwand eines Kraftfahrzeuges dienen, aufweisenden Unterdruckbremskraftverstärkers zu verbessern, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die Kraftübertragungsbolzen (101) aus zwei Abschnitten (102,103) unterschiedlicher Festigkeit zusammengesetzt werden. Um bei Verwendung einer Befestigungsschraube (117) für einen ersten Abschnitt (102) eine hinreichend geringe Festigkeit zu erhalten wird der erste Abschnitt als Hohlkörper ausgeführt und die Befestigungsschraube erstreckt sich nur über die Länge eines zweiten Abschnitts (102) des Bolzen (101). Da der erste Abschnitt als Hohlkörper ausgeführt ist, kann die in dem zweiten Abschnitt befindliche Schraube durch den ersten Abschnitt hindurch betätigt werden.
(EN)The aim of the invention is to improve the deformation behaviour of a vacuum brake booster provided with transmission shafts (101) used to transmit forces to a car body engine compartment of a motor vehicle. According to the invention, the transmission shafts (101) are made up of two sections (102, 103) having different resistances. In order to provide sufficiently low resistance when a fixing screw (117) is used for a first section (102), said first section is embodied as a hollow body and the fixing screw extends only along the length of the second section (102) of the shaft (101). Since the first section is embodied as a hollow body, the screw arranged in the second section can be actuated by means of the first section.
(FR)L'invention vise à améliorer le comportement de déformation d'un servofrein à dépression comportant des axes de transmission de force (101) servant à transmettre des forces sur un tablier de carrosserie d'un véhicule. A cet effet, les axes de transmission de force (101) sont constitués de deux sections (102, 103) de rigidité différente. Pour atteindre une rigidité suffisante lors de l'utilisation d'une vis de fixation (117) dans une première section (102), la première section est conçue en tant que corps creux, et la vis de fixation s'étend uniquement sur la longueur d'une deuxième section (102) de l'axe (101). Comme la première section est conçue en tant que corps creux, la vis située dans la deuxième section peut être actionnée au travers de la première section.
États désignés : JP, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)