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1. (WO2003010481) ECHANGEUR THERMIQUE DE GAZ D'ECHAPPEMENT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2003/010481    N° de la demande internationale :    PCT/JP2002/007566
Date de publication : 06.02.2003 Date de dépôt international : 25.07.2002
CIB :
F02M 25/07 (2006.01), F28D 7/16 (2006.01), F28F 3/02 (2006.01), F28F 13/12 (2006.01)
Déposants : DENSO CORPORATION [JP/JP]; 1, Showa-cho 1-chome Kariya-shi, Aichi 448-8661 (JP)
Inventeurs : HAYASHI, Takayuki; (JP).
SHIBAGAKI, Kazuhiro; (JP).
HIRAYAMA, Naoki; (JP)
Mandataire : ISHIDA, Takashi; A. AOKI, ISHIDA & ASSOCIATES Toranomon 37 Mori Bldg., 5-1, Toranomon 3-chome Minato-ku, Tokyo 105-8423 (JP)
Données relatives à la priorité :
2001-224651 25.07.2001 JP
2001-350437 15.11.2001 JP
Titre (EN) EXHAUST GAS HEAT EXCHANGER
(FR) ECHANGEUR THERMIQUE DE GAZ D'ECHAPPEMENT
Abrégé : front page image
(EN)An exhaust gas heat exchanger, comprising first wings (111c) projected in a first direction orthogonal to the circulating direction of EGR gas and second wings (111c) projected in a direction orthogonal to the circulating direction of the EGR gas and different from the first direction provided on the inside of an inner fin (111), wherein, since the EGR gas flows macroscopically in an exhaust gas passage (110a) while meandering in the direction (D1) orthogonal to the longitudinal direction (D0) of the exhaust gas passage after colliding with the wings (111c), such an event that the EGR gas circulates only in the portions of the exhaust gas passage where the wings (111c) is not provided and a circulation resistance is small is difficult to occur, whereby, since the EGR gas is allowed to collide generally uniformly with the wings (111c) when the exhaust gas passage (110a) is observed as a whole, the coefficient of heat transfer can be increased and PM can be prevented from being deposited.
(FR)La présente invention concerne un échangeur thermique de gaz d'échappement comprenant des premières ailes (111c), qui font saillie dans une première direction perpendiculaire à la direction de circulation d'un gaz de recirculation des gaz d'échappement, ainsi que des secondes ailes (111c), qui font saillie dans une direction perpendiculaire à la direction de circulation du gaz de recirculation des gaz d'échappement et différente de la première direction. Ces ailes se trouvent à l'intérieur d'une ailette interne (111). Etant donné que le gaz de recirculation des gaz d'échappement circule de manière macroscopique dans un passage de gaz d'échappement (110a) tout en serpentant dans la direction (D1) perpendiculaire à la direction longitudinale (D¿0?) du passage de gaz d'échappement après collision avec les ailes (111c), le gaz de recirculation des gaz d'échappement ne circule pas seulement dans les parties du passage de gaz d'échappement où les ailes (111c) ne sont pas pourvues et la résistance à la circulation est faible. Etant donné que le gaz de recirculation des gaz d'échappement peut entrer en collision de manière généralement uniforme avec les ailes (111c) lorsque le passage de gaz d'échappement est observé dans son ensemble, le coefficient de transfert thermique peut augmenter et le dépôt d'un PM peut être évité.
États désignés : Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, SK, TR).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)