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1. (WO2003010044) SYSTEME DE CONFIGURATION DE NAVIRE SANS BALLAST
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2003/010044    N° de la demande internationale :    PCT/US2002/023526
Date de publication : 06.02.2003 Date de dépôt international : 24.07.2002
CIB :
B63B 11/00 (2006.01), B63B 11/04 (2006.01), B63B 13/00 (2006.01)
Déposants : THE REGENTS OF THE UNIVERSITY OF MICHIGAN [US/US]; 3003 South State Street Ann Arbor, MI 48109-1280 (US)
Inventeurs : PARSONS, Michael, G.; (US)
Mandataire : HELMHOLDT, Thomas, D.; Young & Basile, P.C. Suite 624 3001 West Big Beaver Road Troy, MI 48084 (US)
Données relatives à la priorité :
60/307,481 24.07.2001 US
Titre (EN) BALLAST-FREE SHIP SYSTEM
(FR) SYSTEME DE CONFIGURATION DE NAVIRE SANS BALLAST
Abrégé : front page image
(EN)An apparatus and method for changing the volume of the watertight hull of a ship in the light or no cargo condition to achieve the required ballast drafts. At least one trunk extending longitudinally from a first end at a bow of the ship to a second end at a stern of the ship. The first and second ends of the trunk connectible to the water surrounding the ship by operation of an inlet valve and an outlet valve adjacent each end. When in the light condition, or no cargo condition, the valves at each end of the trunk or trunks are moved to an opened position to reduce the volume of the watertight hull in order to achieve the desired ballast draft. While the ship is in motion, sufficient pressure differential exits between the bow and the stern of the ship to exchange the volume of water in the trunks over a period of time. Preferably, the fluid flow through the trunks exchanges the water at least approximately every hour when the ship is moving at normal speed.
(FR)L'invention concerne un dispositif et un procédé permettant de modifier le volume de la coque étanche d'un navire à lège ou déchargé, pour établir la calaison requise. On décrit au moins un puits d'extension longitudinale, entre une première extrémité à la proue et une seconde extrémité à la poupe. Ces extrémités peuvent communiquer avec le plan d'eau par le biais d'une vanne d'admission et d'une vanne d'évacuation adjacentes à chaque extrémité. Pour un navire lège ou déchargé, les vannes à chaque extrémité du ou des puits passent à l'état ouvert, permettant de réduire le volume de la coque étanche et donnant la calaison requise. Lorsque le navire se déplace, une différence de pression suffisante est établie entre la proue et la poupe, permettant de réaliser un échange de volume d'eau dans le ou les puits sur telle ou telle période. De préférence, le flux de fluide traversant le ou les puits assure cet échange au moins environ toutes les heures lorsque le navire se déplace à vitesse normale.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NO, NZ, OM, PH, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, UZ, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)