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Paramétrages

Paramétrages

1. WO2003008214 - DISPOSITIF DE STABILISATION ANTI-ROULIS DE VEHICULES

Numéro de publication WO/2003/008214
Date de publication 30.01.2003
N° de la demande internationale PCT/EP2002/004843
Date du dépôt international 03.05.2002
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 15.11.2002
CIB
B60G 21/055 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
21Systèmes d'interconnexion à plusieurs roues conjuguées suspendues élastiquement, p.ex. pour stabiliser la caisse du véhicule eu égard aux forces d'accélération, de décélération ou aux forces centrifuges
02conjuguées en permanence
04mécaniquement
05entre roues appartenant au même essieu, mais n'étant pas disposées du même côté du véhicule, c. à d. la suspension de la roue gauche étant reliée à celle de la roue droite
055Barres stabilisatrices
CPC
B60G 21/0551
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
21Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
02permanently interconnected
04mechanically
05between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
055Stabiliser bars
0551Mounting means therefor
B60G 21/0558
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
21Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
02permanently interconnected
04mechanically
05between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
055Stabiliser bars
0551Mounting means therefor
0553adjustable
0558including means varying the stiffness of the stabiliser
B60G 2202/154
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2202Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
10Type of spring
15Fluid spring
154with an accumulator
B60G 2204/1222
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2204Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
10Mounting of suspension elements
12Mounting of springs or dampers
122Mounting of torsion springs
1222Middle mounts of stabiliser on vehicle body or chassis
B60G 2204/1224
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2204Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
10Mounting of suspension elements
12Mounting of springs or dampers
122Mounting of torsion springs
1224End mounts of stabiliser on wheel suspension
B60G 2206/1114
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2206Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
10Constructional features of arms
11the arm being a radius or track or torque or steering rod or stabiliser end link
111of adjustable length
1114Self-adjustable during driving
Déposants
  • DAIMLERCHRYSLER AG [DE/DE]; Epplestrasse 225 70567 Stuttgart, DE (AllExceptUS)
  • BRÜHL, Hubert [DE/DE]; DE (UsOnly)
  • RÖSS, Karl-Heinz [DE/DE]; DE (UsOnly)
  • TATTERMUSCH, Peter [DE/DE]; DE (UsOnly)
Inventeurs
  • BRÜHL, Hubert; DE
  • RÖSS, Karl-Heinz; DE
  • TATTERMUSCH, Peter; DE
Mandataires
  • KOCHER, Klaus-Peter ; DaimlerChrysler AG Intellectual Property Management IPM - C106 70546 Stuttgart, DE
Données relatives à la priorité
101 34 715.417.07.2001DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) VORRICHTUNG ZUR WANKABSTÜTZUNG VON FAHRZEUGEN
(EN) DEVICE FOR ROLL STABILIZATION OF VEHICLES
(FR) DISPOSITIF DE STABILISATION ANTI-ROULIS DE VEHICULES
Abrégé
(DE)
Vorrichtung zum Minimieren der Wankbewegung von Starrachsen und Einzelradaufhängungen (11) mit einem am Fahrzeugaufbau (6) schwenkbar gelagerten, annähernd quer zur Fahrzeuglängsrichtung ausgerichteten verwindungssteifen Träger (23). An diesem Träger sind an beiden Enden zwei in der Fahrzeugneutrallage annähernd horizontale, parallele und biegesteife Kragarme (21, 22) angeordnet, wobei an jedem freien Ende (24, 25) der Kragarme mindestens eine zumindest annähernd vertikal ausgerichtete Feder- und Dämpfereinheit (40) angelenkt ist. Diese Feder- und Dämpfereinheiten sind mit einer hydraulischen Flüssigkeit gefüllte Zylinder-Kolbeneinheiten, wobei die Kolben (53) in den Zylinder-Kolbeneinheiten zwischen mindestens zwei Federelementen (60) vorgespannt spielfrei zentriert sind.
(EN)
The invention relates to a device for minimizing the rolling motion of rigid-axle and independent suspensions (11). Said device comprises a torsion-resistant longitudinal member (23) oriented approximately perpendicular to the longitudinal direction of a vehicle and pivotably mounted on the vehicle body (6). Two cantilever arms (21, 22), approximately horizontal in the vehicle neutral position, parallel and resistant to bending, are arranged at the two ends of said longitudinal member. At least one spring/damper unit (40), oriented at least approximately vertically, is articulated to each free end (24, 25) of the cantilever arms. The spring/damper units are cylinder/piston units filled with a hydraulic fluid, the pistons (53) being pre-tensioned between at least two spring elements (60) and tightly centered in said cylinder/piston units.
(FR)
L'invention concerne un dispositif permettant de minimiser le mouvement de roulis de suspensions à essieu rigide et à roues indépendantes (11). Ce dispositif comprend un longeron (23) résistant à la torsion, orienté de façon approximativement perpendiculaire au sens longitudinal du véhicule et monté pivotant sur la carrosserie (6) du véhicule. Deux bras en porte-à-faux (21, 22) approximativement horizontaux en position neutre du véhicule, parallèles et résistants à la flexion, sont agencés aux deux extrémités dudit longeron. Au moins un ensemble ressort/amortisseur (40), orienté au moins de façon approximativement verticale, est articulé sur chaque extrémité libre (24, 25) desdits bras en porte-à-faux. Ces ensembles ressort/amortisseur sont des ensembles cylindre/piston remplis de fluide hydraulique, les pistons (53) étant précontraints entre au moins deux éléments ressorts (60) et centrés sans jeu dans ces ensembles cylindre/piston.
Également publié en tant que
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