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Paramétrages

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1. WO2003006794 - MOTEUR THERMIQUE EN ETOILE AVEC PISTON FLOTTANT EQUILIBRE

Numéro de publication WO/2003/006794
Date de publication 23.01.2003
N° de la demande internationale PCT/US2002/021279
Date du dépôt international 05.07.2002
CIB
F02B 53/02 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
BMOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
53Aspects combustion interne des moteurs à pistons rotatifs ou oscillants
02Mode de fonctionnement
F02B 75/22 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
BMOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
75Autres moteurs, p.ex. moteurs monocylindriques
16Moteurs caractérisés par le nombre de cylindres, p.ex. moteurs monocylindriques
18Moteurs polycylindriques
22avec les cylindres disposés en V, en éventail ou en étoile
CPC
F02B 2275/18
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
2275Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
18DOHC [Double overhead camshaft]
F02B 53/02
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
53Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
02Methods of operating
F02B 75/222
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
75Other engines
16Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
18Multi-cylinder engines
22with cylinders in V, fan, or star arrangement
222with cylinders in star arrangement
Y02T 10/17
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
10Road transport of goods or passengers
10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
17Non-reciprocating piston engines, e.g. rotating motors
Déposants
  • DOUGHERTY, Thomas, J. [US/US]; US
Inventeurs
  • DOUGHERTY, Thomas, J.; US
Mandataires
  • ROCHE, Richard, T.; Quarles & Brady LLP 411 East Wisconsin Avenue Milwaukee, WI 53202, US
Données relatives à la priorité
60/303,92507.07.2001US
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) RADIAL INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH FLOATING BALANCED PISTON
(FR) MOTEUR THERMIQUE EN ETOILE AVEC PISTON FLOTTANT EQUILIBRE
Abrégé
(EN)
A radial piston engine is disclosed wherein power is transferred such that the power take-off is truly balanced, where the piston runs truly parallel to the cylinder walls. This concept reduces wear of the cylinders and piston rings. The engine provides improved gas mileage due to the reduced piston drag. One unique feature is the power take-off from the piston to the flywheels. The design takes power from inside the cylinder compartment, through four transfer arms, to cams that in turn transfer the power to two flywheels. By firing complimentary cylinders 180 degrees at the same time, almost no vibration is noticed. Also, since the cylinders can fire many times per flywheel rotation, the torque which this engine produces is greater other designs. Any number of cylinders is possible. Single cylinders and two cylinder designs with chain power take-offs are also possible for lawnmowers and motorcycles.
(FR)
L'invention concerne un moteur à cylindres en étoile permettant de transférer la puissance de façon que la prise de force soit sensiblement équilibrée, le piston se déplaçant parallèlement aux parois de cylindres. Ce concept permet de réduire l'usure des cylindres et des garnitures de pistons. Le moteur permet notamment d'augmenter le rendement du moteur grâce à la baisse de résistance de frottement des pistons. Une caractéristique unique de ce moteur repose dans la prise de force entre le piston et les volants. Ce mode de réalisation permet de transférer la puissance depuis l'intérieur du compartiment du cylindre, par l'intermédiaire de quatre bras de transfert, à des cames transférant à leur tour la puissance à deux volants. En actionnant deux cylindres complémentaires à 180 degrés en même temps, il n'y a pratiquement pas de vibrations. Par ailleurs, du fait que les cylindres peuvent être actionnés plusieurs fois lors de la rotation d'un volant, le couple produit par le moteur est supérieur à celui obtenu avec d'autres moteurs du même type. Ce moteur peut comprendre un nombre indéfini de cylindres. Les modes de réalisation à un ou deux cylindres, à prises de force par chaîne, sont également disponibles pour les tondeuses à gazon et les motocycles.
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