Traitement en cours

Veuillez attendre...

Paramétrages

Paramétrages

1. WO2003006270 - SYSTEME DE REGULATION POUR SUSPENSIONS D'UN VEHICULE

Numéro de publication WO/2003/006270
Date de publication 23.01.2003
N° de la demande internationale PCT/EP2002/007550
Date du dépôt international 06.07.2002
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 22.01.2003
CIB
B60G 17/033 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
17Suspensions élastiques permettant d'ajuster les caractéristiques des ressorts ou des amortisseurs de vibrations, de réguler la distance entre la surface porteuse et la partie suspendue du véhicule ou de bloquer la suspension pendant l'utilisation pour s'adapter aux conditions variables du véhicule ou du terrain, p.ex. en fonction de la vitesse ou de la charge
02les caractéristiques des ressorts
033caractérisés par des moyens de régulation agissant sur plusieurs ressorts
B60G 17/04 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
17Suspensions élastiques permettant d'ajuster les caractéristiques des ressorts ou des amortisseurs de vibrations, de réguler la distance entre la surface porteuse et la partie suspendue du véhicule ou de bloquer la suspension pendant l'utilisation pour s'adapter aux conditions variables du véhicule ou du terrain, p.ex. en fonction de la vitesse ou de la charge
02les caractéristiques des ressorts
04à fluide
B60G 17/056 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
17Suspensions élastiques permettant d'ajuster les caractéristiques des ressorts ou des amortisseurs de vibrations, de réguler la distance entre la surface porteuse et la partie suspendue du véhicule ou de bloquer la suspension pendant l'utilisation pour s'adapter aux conditions variables du véhicule ou du terrain, p.ex. en fonction de la vitesse ou de la charge
02les caractéristiques des ressorts
04à fluide
056Distributeurs ou soupapes de régulation
B60G 21/073 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
21Systèmes d'interconnexion à plusieurs roues conjuguées suspendues élastiquement, p.ex. pour stabiliser la caisse du véhicule eu égard aux forces d'accélération, de décélération ou aux forces centrifuges
02conjuguées en permanence
06par fluide
073entre roues appartenant au même essieu, mais n'étant pas disposées du même côté du véhicule, c. à d. la suspension de la roue gauche étant reliée à celle de la roue droite
CPC
B60G 17/033
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
17Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
02Spring characteristics ; , e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
033characterised by regulating means acting on more than one spring
B60G 17/0416
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
17Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
02Spring characteristics ; , e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
04fluid spring characteristics
0416regulated by varying the resiliency of hydropneumatic suspensions
B60G 17/056
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
17Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
02Spring characteristics ; , e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
04fluid spring characteristics
056Regulating distributors or valves ; for hydropneumatic systems
B60G 21/073
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
21Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
02permanently interconnected
06fluid
073between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
B60G 2204/82
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2204Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
80Interactive suspensions; arrangement affecting more than one suspension unit
82left and right unit on same axle
B60G 2500/302
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2500Indexing codes relating to the regulated action or device
30Height or ground clearance
302using distributor valves
Déposants
  • DEERE & COMPANY [US/DE]; One John Deere Place Moline, IL 61265-8098, US
Inventeurs
  • WALLESTAD, Steven, Daniel; US
Mandataires
  • LAU-LOSKILL, Philipp ; Deere & Company European Office Patent Department Steubenstr. 36-42 68163 Mannheim, DE
Données relatives à la priorité
09/903,17211.07.2001US
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) VEHICLE SUSPENSION CONTROL SYSTEM
(FR) SYSTEME DE REGULATION POUR SUSPENSIONS D'UN VEHICULE
Abrégé
(EN)
A vehicle suspension system includes a fluid pump (34), a pair of suspension cylinders (12, 14) and a hydraulic control circuit for controlling pressurization of the suspension cylinders (12, 14). Each suspension cylinder (12, 14) has a head end and a rod end. The control circuit includes a proportional rod pressure control valve (36) with a first pilot (42) which is exposed to a pressure which is communicated to the head end of the suspension cylinder (12, 14), and a second pilot (48) which is exposed to pressure which is communicated to the rod end of the suspension cylinder (12, 14). The rod pressure control valve (36) controls pressure in the rod end of the suspension cylinder (12, 14) as a function of and proportional to the pressure in the head end of the suspension cylinder (12, 14). A suspension damping valve (28) controls communication between a chamber of the cylinder (12, 14) and an accumulator (26).
(FR)
L'invention concerne un système de suspension pour véhicule comprenant une pompe à fluide (34), une paire de cylindres de suspension (12, 14) et un circuit de régulation hydraulique permettant de réguler la pression dans les cylindres de suspension (12, 14). Chaque cylindre de suspension (12, 14) comprend une extrémité de tête et une extrémité de tige. Le circuit de régulation comprend une soupape régulatrice de pression (36) de tige avec un premier pilote (42) exposé à une pression transmise à l'extrémité de tête du cylindre de suspension (12, 14) et un second pilote (48) exposé à la pression transmise à l'extrémité de tige du cylindre de suspension (12, 14). La soupape régulatrice de pression (36) permet de réguler la pression au niveau de l'extrémité de tige du cylindre de suspension (12, 14), proportionnellement à la pression au niveau de l'extrémité de tête du cylindre de suspension (12, 14) et en fonction de cette dernière. Une soupape d'amortissement (28) permet de réguler la communication entre une chambre du cylindre (12, 14) et un accumulateur (26).
Également publié en tant que
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international