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Paramétrages

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1. WO2003004867 - SOUPAPE D'INJECTION DE CARBURANT POUR MOTEUR A COMBUSTION INTERNE

Numéro de publication WO/2003/004867
Date de publication 16.01.2003
N° de la demande internationale PCT/DE2002/001499
Date du dépôt international 24.04.2002
CIB
F02M 61/18 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
MALIMENTATION EN GÉNÉRAL DES MOTEURS À COMBUSTION EN MÉLANGES COMBUSTIBLES OU EN PRODUITS COMPOSANT CES MÉLANGES
61Injecteurs de combustible non couverts dans les groupes F02M39/-F02M57/108
16Détails non couverts dans les groupes F02M61/02-F02M61/1490
18Buses d'injection, p.ex. comportant des sièges de clapets
CPC
F02M 61/1806
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
61Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
16Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
18Injection nozzles, e.g. having valve seats; ; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
1806characterised by the arrangement of discharge orifices, e.g. orientation or size
Déposants
  • ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart, DE (AT, BE, CH, CN, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, JP, KR, LU, MC, NL, PL, PT, SE, TR)
  • HEINECKE, Ralf [DE/DE]; DE (UsOnly)
Inventeurs
  • HEINECKE, Ralf; DE
Données relatives à la priorité
101 32 449.904.07.2001DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) KRAFFTSTOFFEINSPRITZVENTIL FÜR BRENNKRAFTMASCHINEN
(EN) FUEL INJECTION VALVE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
(FR) SOUPAPE D'INJECTION DE CARBURANT POUR MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Abrégé
(DE)
Kraftsoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen mit einem Ventilkörper (1), in dem ein mit Kraftsoff unter Druck befüllbarer Druckraum (19) ausgebildet ist. Im Ventilkörper (1) ist wenigstens ein Einspritzkanal (11) ausgebildet, der von der Wand des Druckraums (19) ausgeht und dort eine Eintrittsöffnung (111) bildet, wobei der Einspritzkanal (11) den Druckraum (19) mit dem Brennraum der Brennkraftmaschine verbindet. Durch eine Ventilnadel (5) kann die Eintrittsöffnung (111) verschlossen oder geöffnet werden. Die Eintrittsöffnung (111) des Einspritzkanals (11) weist einen Querschnitt in Form eines Langlochs auf, so dass die Einspritzung des Kraftstoffs in den Brennraum optimiert wird.
(EN)
The invention relates to a fuel injection valve for internal combustion engines, comprising a valve body (1) in which a pressure compartment (19) is formed that can be filled with pressurized fuel. At least one injection channel (11) is configured in the valve body (1) and extends from the wall of the pressure compartment (19) where it forms an inlet opening (111). The injection channel (11) links the pressure compartment (19) with the combustion chamber of the internal combustion engine. The inlet opening (111) can be closed or opened by means of a valve needle (5). The inlet opening (111) of the injection channel (11) has an oblong diameter so that injection of the fuel into the combustion chamber is optimized.
(FR)
L'invention concerne une soupape d'injection de carburant pour moteur à combustion interne qui comprend un corps de soupape (1), dans lequel est formée une chambre de pression (19) pouvant être remplie de carburant sous pression. Dans le corps de soupape (1) est formé au moins un canal d'injection (11) qui part de la paroi de la chambre de pression (19) et forme à cet endroit une ouverture d'injection (111). Ce canal d'injection (11) relie la chambre de pression (19) à la chambre de combustion du moteur à combustion interne. L'ouverture d'entrée (111) du canal d'injection (11) peut être ouverte ou fermée par un pointeau de soupape (5) et présente une section ayant la forme d'un trou oblong, de sorte que l'injection du carburant dans la chambre de combustion est optimisée.
Également publié en tant que
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