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Paramétrages

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1. WO2003004334 - SURVEILLANCE EN FONCTIONNEMENT D'UN BOUDIN DE ROUE

Numéro de publication WO/2003/004334
Date de publication 16.01.2003
N° de la demande internationale PCT/GB2002/002849
Date du dépôt international 24.06.2002
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 25.11.2002
CIB
B61K 9/12 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
61CHEMINS DE FER
KAUTRES ÉQUIPEMENTS AUXILIAIRES POUR CHEMIN DE FER
9Gabarits de profils des véhicules ferroviaires; Détection ou indication de l'échauffement excessif des organes; Dispositifs sur les locomotives ou les wagons indiquant les sections défectueuses de la voie; Caractéristiques générales des véhicules d'auscultation de la voie
12Mesure ou surveillance des jantes des roues
G01M 17/10 2006.01
GPHYSIQUE
01MÉTROLOGIE; TESTS
MTEST D'ÉQUILIBRAGE STATIQUE OU DYNAMIQUE DES MACHINES OU DES STRUCTURES OU DES OUVRAGES; TEST DES STRUCTURES, DES OUVRAGES OU DES APPAREILS, NON PRÉVU AILLEURS
17Test des véhicules
08Véhicules ferroviaires
10Suspensions, essieux ou roues
CPC
B61K 9/12
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61RAILWAYS
KOTHER AUXILIARY EQUIPMENT FOR RAILWAYS
9Railway vehicle profile gauges; Detecting or indicating overheating of components; Apparatus on locomotives or cars to indicate bad track sections; General design of track recording vehicles
12Measuring or surveying wheel-rims
C10J 2300/1621
CCHEMISTRY; METALLURGY
10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
JPRODUCTION OF PRODUCER GAS, WATER-GAS, SYNTHESIS GAS FROM SOLID CARBONACEOUS MATERIAL, OR MIXTURES CONTAINING THESE GASES
2300Details of gasification processes
16Integration of gasification processes with another plant or parts within the plant
1603with gas treatment
1621Compression of synthesis gas
G01M 17/10
GPHYSICS
01MEASURING; TESTING
MTESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
17Testing of vehicles
08Railway vehicles
10Suspensions, axles or wheels
Déposants
  • AEA TECHNOLOGY PLC [GB/GB]; 329 Harwell Didcot Oxfordshire OX011 0QJ, GB (AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BE, BF, BG, BJ, BR, BY, BZ, CA, CF, CG, CH, CI, CM, CN, CO, CR, CU, CY, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, ES, FI, FR, GA, GB, GD, GE, GH, GM, GN, GQ, GR, GW, HR, HU, ID, IE, IL, IN, IS, IT, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MC, MD, MG, MK, ML, MN, MR, MW, MX, MZ, NE, NL, NO, NZ, OM, PH, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, SN, SZ, TD, TG, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, UZ, VN, YU, ZA, ZM, ZW)
  • RASAIAH, Winston, Gehan [GB/GB]; GB (UsOnly)
  • VILLANUEVA-LEAL, Alberto [ES/GB]; GB (UsOnly)
Inventeurs
  • RASAIAH, Winston, Gehan; GB
  • VILLANUEVA-LEAL, Alberto; GB
Mandataires
  • LOFTING, Marcus, John ; Accentus plc Patents Dept. 329 Harwell Didcot Oxfordshire OX11 0QJ, GB
Données relatives à la priorité
0116121.530.06.2001GB
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) WHEEL FLANGE MONITORING
(FR) SURVEILLANCE EN FONCTIONNEMENT D'UN BOUDIN DE ROUE
Abrégé
(EN)
The flanges of wheels of a railway vehicle are monitored for excess wear using an anvil block (20) supported by leaf springs (22) adjacent to the inside (14) of the rail head (13). A probe (25) projects above the block (20) such that a wheel flange (42) will push the anvil block (20) away from the rail (12). With such a block adjacent to each rail of a track at the same track position, the inter-flange spacing can be monitored for each wheelset. Such a block (20) may also carry an outer probe (32) which is pulled into contact with the outside of the falnge (42), at least one probe (32) being a flexible strip and providing signals indicating the separation of the probes (32 and 35), this giving an indication of flange thickness. When the wheel is not present, the outer probe (32) may locate in a recess (30) at the side of the rail head (13). Such an apparatus may be installed in a depot so every wheelset of every train can be monitored at frequent intervals.
(FR)
L'invention porte sur des boudins de roues d'un véhicule de chemin de fer qui sont soumis à un contrôle d'usure excessive faisant intervenir une masselotte (20) qui repose sur des lames de ressort (22) adjacentes à l'intérieur (14) du champignon de rail (13). On prévoit une sonde (25) au-dessus de la masselotte (20) de manière que le boudin de roue (42) pousse la masselotte (20) et l'écarte du rail (12). Ainsi, la position adjacente de la masselotte par rapport à chaque rail d'une voie dans la même position de voie permet la surveillance de l'espacement inter-boudin pour chaque ensemble de roues. Une telle masselotte (20) peut également porter une sonde externe (32) qui est tirée et entre en contact avec l'extérieur du boudin (42), au moins une sonde (32) étant une bande flexible et fournissant des signaux indiquant la séparation des sondes (32 et 25), ce qui permet d'indiquer l'épaisseur du boudin. Lorsque la roue est absente, la sonde externe (32) peut être placée dans un évidement (30) sur le côté du champignon de rail (13). Un tel appareil peut être installé dans un dépôt de manière que chaque ensemble de roues de chaque train puisse être contrôlé à des intervalles fréquents.
Également publié en tant que
GB0322672.7
GBGB0322672.7
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