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Paramétrages

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1. WO2003002368 - PROCEDE POUR COMMANDER L'ENSEMBLE TRANSMISSION D'UN VEHICULE AUTOMOBILE

Numéro de publication WO/2003/002368
Date de publication 09.01.2003
N° de la demande internationale PCT/DE2002/001852
Date du dépôt international 22.05.2002
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 28.10.2002
CIB
B60K 31/04 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
KAGENCEMENT OU MONTAGE DES ENSEMBLES DE PROPULSION OU DES TRANSMISSIONS SUR LES VÉHICULES; AGENCEMENT OU MONTAGE DE PLUSIEURS MOTEURS PRINCIPAUX DIFFÉRENTS SUR LES VÉHICULES; ENTRAÎNEMENTS AUXILIAIRES POUR VÉHICULES; INSTRUMENTS OU TABLEAUX DE BORD DE VÉHICULES; AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES DE PROPULSION SUR LES VÉHICULES, RELATIFS AU REFROIDISSEMENT, À L'ADMISSION D'AIR, À L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ OU À L'ALIMENTATION EN CARBURANT
31Accessoires agissant sur un seul sous-ensemble pour la commande automatique de la vitesse des véhicules, c. à d. empêchant la vitesse de dépasser une valeur déterminée de façon arbitraire ou maintenant une vitesse donnée choisie par le conducteur du véhicule
02comprenant un servo-mécanisme actionné électriquement
04et un moyen pour comparer une variable électrique, p.ex. tension, impulsion, forme d'onde, flux, ou similaire, avec une autre variable du même type, le moyen de comparaison délivrant un signal électrique au moyen de commande
CPC
B60K 31/04
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
31Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator
02including electrically actuated servomechanism ; including an electric control system or a servomechanism in which the vehicle velocity affecting element is actuated electrically
04and means for comparing one electrical quantity, e.g. voltage, pulse, waveform, flux, or the like, with another quantity of a like kind, which comparison means is involved in the development of an electrical signal which is fed into the controlling means
B60T 2220/02
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
2220Monitoring, detecting driver behaviour; Signalling thereof; Counteracting thereof
02Driver type; Driving style; Driver adaptive features
B60W 10/02
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
10Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
02including control of driveline clutches
B60W 10/04
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
10Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
04including control of propulsion units
B60W 10/06
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
10Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
04including control of propulsion units
06including control of combustion engines
B60W 2530/16
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
2530Input parameters relating to vehicle conditions or values, not covered by groups B60W2510/00 or B60W2520/00
16Driving resistance
Déposants
  • SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Wittelsbacherplatz 2 80333 München, DE (AllExceptUS)
  • GRAF, Friedrich [DE/DE]; DE (UsOnly)
  • LANKES, Martin [DE/DE]; DE (UsOnly)
Inventeurs
  • GRAF, Friedrich; DE
  • LANKES, Martin; DE
Représentant commun
  • SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT; Postfach 22 16 34 80506 München, DE
Données relatives à la priorité
101 31 209.128.06.2001DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) VERFAHREN ZUM STEUERN EINES ANTRIEBSSTRANGS EINES KRAFTFAHRZEUGS
(EN) METHOD FOR CONTROLLING A DRIVETRAIN ON A MOTOR VEHICLE
(FR) PROCEDE POUR COMMANDER L'ENSEMBLE TRANSMISSION D'UN VEHICULE AUTOMOBILE
Abrégé
(DE)
Bei Erkennen eines Langsamfahrbereichs, in dem eine Kriechfunktion aktiviert werden soll, wird von einer Radmomentinterpretation (56) ein Soll-Radmoment derart vorgegeben, dass zunächst eine Zielgeschwindigkeit erreicht wird und anschließend das Fahrzeug in einem vorgegeben Geschwindigkeitsbereich um die Zielgeschwindigkeit gehalten wird.
(EN)
On recognition of a slow driving condition within which a creeping function is activated, a set wheel torque is derived by a wheel torque interpretation (56), such that firstly a target speed is achieved and subsequently the vehicle is maintained within a speed range about the target speed.
(FR)
Selon l'invention, en cas d'identification d'une plage de conduite lente dans laquelle une fonction d'avance lente doit être activée, un couple aux roues théorique est déterminé à partir d'une interprétation de couple aux roues (56) de telle sorte que, dans un premier temps, une vitesse cible soit atteinte et, dans un deuxième temps, le véhicule soit maintenu dans une plage de vitesses prédéterminée aux alentours de la vitesse cible.
Également publié en tant que
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