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1. (WO2002084622) TRANSMISSION A CHANGEMENT DE VITESSE CONTINU A ENTRAINEMENT PAR FRICTION
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2002/084622    N° de la demande internationale :    PCT/US2002/008958
Date de publication : 24.10.2002 Date de dépôt international : 21.03.2002
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    10.09.2002    
CIB :
F16H 15/12 (2006.01)
Déposants : YOUNG, James, Robert [US/US]; (US)
Inventeurs : YOUNG, James, Robert; (US)
Données relatives à la priorité :
09/834,714 13.04.2001 US
Titre (EN) FRICTION GEARING CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION
(FR) TRANSMISSION A CHANGEMENT DE VITESSE CONTINU A ENTRAINEMENT PAR FRICTION
Abrégé : front page image
(EN)Continuously variable transmission (20) consists of two rolling friction planetaries with a transversely mounted disk (56) interposed between wheels (46, 86, 68, 106) of the planetaries. Varying the position of the disk (56) varies the speed ratio. Transmitted forces urge an idler wheel (88) or (90) into a converging space between the internal ring (44) and the wheel (86) in contact with the disk (56) so as to establish contact forces as a function of transmitted torque. Ratio change is made easy by temporarily moving the disk (56) laterally (134) and utilizing the resultant change in contact position (128, 130) to establish a velocity vector (138, 144) which urges the disk (56) toward a new position using only the power being transmitted. Well-known gear systems are used to extend the ratio range. Well-known tractants, or friction enhancing lubricants are used as lubricants to prevent wear yet maximize capacity.
(FR)Cette transmission à changement de vitesse continu (20) est constituée de deux planétaires à frottement de roulement entre les roues (46, 86, 68, 106) desquels est monté transversalement un disque (56). En faisant varier la position du disque (56), on fait varier le rapport de vitesses. Les forces transmises tendent à amener une roue folle (88 ou 90) jusqu'à l'intérieur d'un espace de convergence entre la couronne interne (44) et la roue (86) au contact du disque (56) de façon à créer des forces de contact en fonction du couple transmis. Les changements de rapport sont facilités par le déplacement temporaire du disque (56) latéralement et l'utilisation du changement résultant dans la position de contact (128, 130) pour créer un vecteur de vélocité (138, 144) qui a tendance à amener le disque (56) vers une nouvelle position sous l'effet de la seule puissance transmise. Pour étendre la plage des rapports, les trains d'engrenages conventionnels suffisent. Les tractants ou lubrifiants conventionnellement utilisés pour améliorer la friction, permettent de limiter l'usure tout en maximisant la capacité.
États désignés : BR, CA, CN, CZ, IN, JP, KR, MX, YU.
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)