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1. (WO2002081891) APPAREIL DE COMMANDE D'INJECTION DE CARBURANT ET SON PROCEDE DE COMMANDE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2002/081891    N° de la demande internationale :    PCT/IB2002/001069
Date de publication : 17.10.2002 Date de dépôt international : 04.04.2002
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    06.05.2002    
CIB :
F02D 41/20 (2006.01), F02D 41/38 (2006.01), F02D 41/40 (2006.01), F02D 45/00 (2006.01), F02M 37/00 (2006.01)
Déposants : TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi-Ken 471-8571 (JP).
DENSO CORPORATION [JP/JP]; 1-1 Showa-cho, Kariya-City, Aichi-Pref 448-8661 (JP)
Inventeurs : ITOH, Yoshiyasu; (JP).
SUGIYAMA, Tatsumasa; (JP).
MORI, Hiroki; (JP)
Données relatives à la priorité :
2001-106913 05.04.2001 JP
Titre (EN) FUEL INJECTION CONTROL APPARATUS AND CONTROL METHOD THEREOF
(FR) APPAREIL DE COMMANDE D'INJECTION DE CARBURANT ET SON PROCEDE DE COMMANDE
Abrégé : front page image
(EN)A fuel injection control apparatus has a rail pressure sensor (43) and an electronic control unit (ECU) (52). The ECU (52) converts the common rail pressure (analog signal) detected by the rail pressure sensor (43) into a digital signal by an A/D converter (53, 55), and controls the injection amount and the injection pressure based on the converted rail pressure. During the injection amount control, the ECU (52) determines an injection period based on an injection amount instruction value and the rail pressure, and causes an injector (23) to inject fuel over the injection period. During the injection pressure control, the ECU (52) controls a supply pump (27) so that the rail pressure converges to a target pressure. Furthermore, the ECU (52) performs the sampling for computing a rail pressure for the injection amount control and the sampling for computing a rail pressure for the injection pressure control at different timings.
(FR)L'invention concerne un appareil d'injection de carburant comprenant un capteur de pression (43) de rampe et une unité de commande électronique (ECU) (52). Ladite unité de commande (52) convertit la pression de la rampe (signal analogique) détectée à l'aide d'un capteur de pression (43) de rampe en un signal numérique à l'aide d'un convertisseur analogique/numérique (53, 55), et commande la quantité d'injection et sa pression en fonction de la pression de la rampe convertie. Pendant l'exécution de la commande de quantité d'injection, l'unité de commande (52) détermine une période d'injection en fonction d'une valeur d'instruction de pression d'injection et de la pression de la rampe, et entraîne l'injection de carburant à l'aide d'un injecteur (23) pendant la période d'injection. Pendant l'exécution de la commande de pression d'injection, l'unité centrale (52) commande une pompe d'alimentation (27) de sorte que la pression de la rampe converge avec une pression cible. L'unité de commande (52) effectue, en outre, l'échantillonnage permettant de calculer la pression de la rampe pour la commande de quantité d'injection et l'échantillonnage permettant de calculer la pression de ladite rampe pour la commande de pression d'injection à différents moments.
États désignés : CZ, PL.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)