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1. (WO2002081032) SYSTEMES ET PROCEDES DE PROTECTION CONTRE L'INCENDIE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication : WO/2002/081032 N° de la demande internationale : PCT/GB2002/001531
Date de publication : 17.10.2002 Date de dépôt international : 02.04.2002
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 : 23.10.2002
CIB :
A62C 2/04 (2006.01) ,A62C 2/24 (2006.01) ,A62C 3/06 (2006.01) ,A62C 3/08 (2006.01) ,A62C 99/00 (2010.01) ,B64D 37/32 (2006.01)
Déposants : SPRING, David, John[GB/GB]; GB (UsOnly)
KIDDE IP HOLDINGS LIMITED[GB/GB]; Mathisen Way Colnbrook Slough SL3 0HB, GB (AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BE, BF, BG, BJ, BR, BY, BZ, CA, CF, CG, CH, CI, CM, CN, CO, CR, CU, CY, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, ES, FI, FR, GA, GB, GD, GE, GH, GM, GN, GQ, GR, GW, HR, HU, ID, IE, IL, IN, IS, IT, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MC, MD, MG, MK, ML, MN, MR, MW, MX, MZ, NE, NL, NO, NZ, OM, PH, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, SN, SZ, TD, TG, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, UZ, VN, YU, ZA, ZM, ZW)
Inventeurs : SPRING, David, John; GB
Mandataire : MATHISEN & MACARA; The Coach House 6-8 Swakeleys Road Ickenham Uxbridge UB10 8BZ, GB
Données relatives à la priorité :
0108512.504.04.2001GB
Titre (EN) FIRE PROTECTION SYSTEMS AND METHODS
(FR) SYSTEMES ET PROCEDES DE PROTECTION CONTRE L'INCENDIE
Abrégé : front page image
(EN) Air from an air source A, which may be the bleed air of an aircraft, enters the system under the control of an air flow control unit (10). An organic fuel from a fuel reservoir (12 or 13) enters a mixing chamber (16) under the control of fuel flow control unit (14) for mixture with the air. At a first stage the organic fuel is a oxygenated organic fuel from reservoir (12), and at a subsequent stage the organic fuel is a hydrocarbon fuel from reservoir (13). The air and fuel mixture passes to a catalyst bed (18) containing a noble metal catalyst such as platinum, palladium or a mixture thereof. A relatively low temperature, non-flaming reaction occurs and the resultant gas mixture contains a low concentration of oxygen and larger qualities of inert gases such as nitrogen, carbon dioxide and water vapour. This post reaction mixture, which leaves the system at B, is suitable for suppressing and extinguishing fires, and is especially suitable for purging of air from cargo compartments on board aircraft during a flight on detection of a fire. A temperature control unit (20) associated with the catalyst bed (18) may be used to prevent its overheating during the reaction. A control unit (24) operates to control the air flow control unit (10), the fuel flow control unit (14) and the temperature control unit (20) in response to signals from sensing units (22) at various points in the system which detect various parameters such as the gas, pressure, temperature and flow.
(FR) Selon l'invention, de l'air provenant d'une source d'air A (par exemple l'air de prélèvement d'un aéronef) pénètre dans le système sous le contrôle d'un régulateur de débit d'air (10). Un carburant organique provenant d'un réservoir à carburant (12 ou 13) pénètre dans une chambre de mélange (16), sous le contrôle d'un régulateur de débit du carburant (14), pour se mélanger avec l'air. A une première étape, le carburant organique est un carburant organique oxygéné provenant du réservoir (12); et à une étape subséquente, le carburant organique est un carburant hydrocarboné provenant du réservoir (13). Le mélange air-carburant est envoyé vers un lit catalysant (18) contenant un catalyseur de métal noble, tel que le platine, le palladium ou leur mélange. Une réaction sans flamme, à température relativement basse, survient et le mélange gazeux résultant contient une faible concentration d'oxygène et de plus grandes qualités de gaz inertes, tels que l'azote, le dioxyde de carbone et la vapeur d'eau. Ce mélange post-réactionnel, qui quitte le système à l'étape B, est approprié pour éliminer et éteindre des incendies, et en particulier pour évacuer l'air des soutes à fret d'un aéronef en vol, lorsqu'un incendie est détecté à bord. Un régulateur de température (20), associé au lit catalysant (18), peut être utilisé pour empêcher ce dernier de surchauffer pendant la réaction. Une unité de commande (24) fonctionne pour commander le régulateur de débit d'air (10), le régulateur de débit du carburant (14) et le régulateur de température (20) en réponse à des signaux émis par des détecteurs (22) placés à divers points du système et qui détectent divers paramètres, tels que la présence de gaz, la pression, la température et le débit.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NO, NZ, OM, PH, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VN, YU, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)