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1. (WO2002079614) DISPOSITIF DE COMMANDE DE SOUPAPE DE MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2002/079614    N° de la demande internationale :    PCT/JP2002/003190
Date de publication : 10.10.2002 Date de dépôt international : 29.03.2002
CIB :
F01L 9/02 (2006.01)
Déposants : ISUZU MOTORS LIMITED [JP/JP]; 26-1, Minami-Ohi 6-chome Shinagawa-ku, Tokyo 140-0013 (JP) (Tous Sauf US).
MINATO, Akihiko [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
TAKASE, Shigehisa [JP/JP]; (JP) (US Seulement)
Inventeurs : MINATO, Akihiko; (JP).
TAKASE, Shigehisa; (JP)
Mandataire : KINUTANI, Nobuo; Nishishimbashi-JK-Building 15-12, Nishishimbashi 3-chome Minato-ku, Tokyo 105-0003 (JP)
Données relatives à la priorité :
2001-96029 29.03.2001 JP
Titre (EN) VALVE GEAR DRIVE DEVICE OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE SOUPAPE DE MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Abrégé : front page image
(EN)A valve gear device of an internal combustion engine capable of improving a fuel consumption by reducing a valve drive energy in a so-called camless valve drive system without a mechanical cam, comprising a pressure chamber (18) to receive working fluid for drivingly opening and closing a valve (11)forming the intake valve or the exhaust valve of the internal combustion engine, a first operating valve (20) for feeding high pressure (Pc) working fluid to the pressure chamber (18) in a specified period (tCP1) at the initial opening state of the valve (11), a second operating valve (34) for leading low pressure (Pf) working fluid to the pressure chamber (18) after the specified period (tCP1) is elapsed, a third operating valve (30) for discharging the working fluid from the pressure chamber (18) when the valve (11) is closed, and a valve spring (16) and a magnet (17) for energizing the valve (11) in a valve closing direction, whereby a valve opening holding force while the valve is opened can be minimized to reduce the valve driving energy.
(FR)L'invention concerne un dispositif de commande de soupape de moteur à combustion interne capable d'améliorer la consommation de carburant par une réduction de l'énergie de commande de soupape, dans un système de commande de soupape du type à absence de came, c'est-à-dire sans came mécanique. Une chambre de pression (18) reçoit un fluide de travail pour la commande d'ouverture et de fermeture de soupape (11), cette soupape constituant la soupape d'admission ou la soupape d'échappement du moteur. Une première soupape de fonctionnement (20) alimente la chambre de pression (18) en fluide de travail haute pression (Pc), durant une période spécifiée (tCP1) à l'état d'ouverture initial de la soupape (11). Une deuxième soupape de fonctionnement (34) alimente la chambre de pression (18) en fluide de travail basse pression (Pf) à l'expiration de la première période (tCP1). Une troisième soupape de fonctionnement (30) évacue le fluide de travail hors de la chambre de pression (18) lorsque la soupape (11) est fermée, et un ressort de soupape (16) ainsi qu'un aimant (17) excitent la soupape (11) dans une direction de fermeture de la soupape. Par ailleurs, il est possible de réduire au minimum une force de maintien de soupape à l'état ouvert lorsque la soupape est ouverte, afin de réduire l'énergie de commande de soupape.
États désignés : JP, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)