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1. (WO2002077434) PROCEDES DE COMMANDE DU DOSAGE DE CARBURANT EN MODE D'INJECTION MULTIPLE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2002/077434    N° de la demande internationale :    PCT/EP2002/001492
Date de publication : 03.10.2002 Date de dépôt international : 13.02.2002
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    04.07.2002    
CIB :
F02B 75/12 (2006.01), F02D 41/38 (2006.01), F02D 41/40 (2006.01)
Déposants : VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; 38436 Wolfsburg (DE) (Tous Sauf US).
POTT, Ekkehard [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
ZILLMER, Michael [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
BREE, Eric [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
PHILIPP, Kai [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : POTT, Ekkehard; (DE).
ZILLMER, Michael; (DE).
BREE, Eric; (DE).
PHILIPP, Kai; (DE)
Mandataire : SCHNEIDER, Henry; Gulde Hengelhaupt Ziebig & Schneider, Schützenstrasse 15-17, 10117 Berlin (DE)
Données relatives à la priorité :
101 15 966.8 27.03.2001 DE
Titre (DE) VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINER KRAFTSTOFFZUMESSUNG IM MEHRFACHEINSPRITZUNGSBETRIEB
(EN) METHODS FOR CONTROLLING A FUEL METERING IN THE MULTIPLE INJECTION OPERATING MODE
(FR) PROCEDES DE COMMANDE DU DOSAGE DE CARBURANT EN MODE D'INJECTION MULTIPLE
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft zwei Verfahren zur Steuerung einer Kraftstoffzumessung einer direkteinspritzenden Verbrennungskraftmaschine (10) in einem Mehrfacheinspritzungsbetrieb, bei dem während eines Arbeitsspiels eines Zylinders (12) der Verbrennungskraftmaschine (10) mittels eines Einspritzventils (22) mindestens zwei Kraftstoffeinspritzungen in den Zylinder (12) erfolgen. Es ist vorgesehen, dass ein Druck (Raildruck, pR), unter welchem der Kraftstoff dem Einspritzventil (22) vorgelagert wird, derart vorgegeben wird und/oder eingespritzte Kraftstoffanteile der einzelnen Einspritzungen eines Arbeitsspiels und/oder eine während einer Mehrfacheinspritzung eingespritzte Gesamtkraftstoffmenge derart variiert werden, dass eine sich einstellende Ventilöffnungszeit ($g(D)tK) des Einspritzventils (22) bei wenigstens einer Einspritzung eines Arbeitspiels eine vorgegebene Ventilöffnungszeit ($g(D)t) nicht unterschreitet. Die erfindungsgemäßen Maßnahmen gewährleisten mit einfachen Mitteln eine präzise Kraftstoffzumessung im Mehrfacheinspritzungsbetrieb und ermöglichen somit eine Applikation des Mehrfacheinspritzungensbetriebes über weite Betriebsbereiche, insbesondere auch im Niedriglast- und Leerlaufbetrieb.
(EN)The invention relates to two methods for controlling a fuel metering of a direct-injection internal combustion engine (10) in a multiple injection operating mode according to which at least two fuel injections into a cylinder (12) are carried out during a compression cycle of the cylinder (12) of the internal combustion engine (10) by means of at least one injection valve (22). The invention provides that a pressure (rail pressure, pR), under which the fuel is stored in front of the injection valve (22), is preset in such a manner and/or injected fuel portions of the individual injections of a combustion cycle and/or a total fuel quantity, which is injected during a multiple injection, are varied in such a manner as to prevent a forthcoming valve opening time ($g(D)t) of the injection valve (22) from falling below a preset valve opening time ($g(D)tK) during at least one injection of a combustion cycle. The inventive measures ensure, with simple means, a precise fuel metering in the multiple injection operating mode and thus enable an application of the multiple injection operating mode over wide operating ranges, particularly also in the low load operating mode and idle operating mode.
(FR)L'invention concerne deux procédés de commande du dosage de carburant d'un moteur à combustion interne (10) à injection directe en mode d'injection multiple, selon lesquels pendant un cycle de fonctionnement d'un cylindre (12) du moteur à combustion interne (10), au moins deux injections de carburant sont effectuées dans le cylindre (12) à l'aide d'une soupape d'injection (22). Il est prévu de prédéfinir une pression (pression de rail, pR) à laquelle le carburant est stocké devant la soupape d'injection (22) et/ou de moduler les proportions de carburant injectés des injections individuelles d'un cycle de travail et/ou de moduler un volume global de carburant injecté pendant une injection multiple, de sorte qu'un temps d'ouverture ($g(D)t) de la soupape d'injection (22), en cours d'ajustement, ne dépasse pas un temps d'ouverture de soupape ($g(D)tK) prédéterminé pendant au moins une injection d'un cycle de travail. Les mesures prises selon l'invention garantissent un dosage précis du carburant avec des moyens simples en mode de fonctionnement à injection multiple et permettent ainsi une application du mode d'injection multiple dans de vastes domaines de fonctionnement, y compris notamment en mode à charge réduite et au ralenti.
États désignés : CN, JP, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)