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1. (WO2002048527) DOUBLE REFROIDISSEMENT SUCCESSIF POUR TURBINE/CHAMBRE DE COMBUSTION
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2002/048527    N° de la demande internationale :    PCT/CA2001/001720
Date de publication : 20.06.2002 Date de dépôt international : 06.12.2001
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    26.04.2002    
CIB :
F01D 5/00 (2006.01), F01D 25/26 (2006.01), F02C 7/18 (2006.01), F23R 3/00 (2006.01)
Déposants : PRATT & WHITNEY CANADA CORP. [CA/CA]; c/o Todd D. Bailey, Legal Services (01BE5), 1000 Marie Victorin, Longueuil, Québec J4G 1A1 (CA)
Inventeurs : STUTTAFORD, Peter; (CA).
FISCHER, Bernhard; (CA).
COWBURN, David, E.; (CA).
OSKOOEI, Saeid; (CA).
FRYER, Michael, A.; (CA).
KOJOVIC, Aleksandar; (CA).
ACTON, Jeffrey, S.; (CA)
Mandataire : BAILEY, Todd, D.; Pratt & Whitney Canada Corp., Legal Dept. (01BE5), 1000 Marie Victorin, Longueuil, Québec J4G 1A1 (CA)
Données relatives à la priorité :
09/733,051 11.12.2000 US
Titre (EN) COMBUSTOR TURBINE SUCCESSIVE DUAL COOLING
(FR) DOUBLE REFROIDISSEMENT SUCCESSIF POUR TURBINE/CHAMBRE DE COMBUSTION
Abrégé : front page image
(EN)The present invention is directed to a combustor/turbine successive dual cooling arrangement in which the combustor has a one-piece hot combustor wall and front and rear cold combustor walls, and cooling air is forced under pressure through perforations in the cold combustor walls and impinges on the annular front and rear sections of the hot combustor wall for the backside cooling of the hot combustor wall. The exhaust combustor backside cooling air is directed to gain access to the hot end of the engine, that is, the turbine section, to cool the turbine components.
(FR)La présente invention concerne un système de double refroidissement successif pour turbine/chambre de combustion dans lequel la chambre de combustion comporte une paroi chaude d'une seule pièce et des parois avant et arrière froides. L'air de refroidissement est forcé sous pression au travers des perforations dans les parois froides de la chambre de combustion et va heurter les parties annulaires avant et arrière de la paroi chaude de la chambre de combustion, ce qui refroidit le dos de la paroi chaude de la chambre de combustion. L'air de refroidissement qui s'échappe au dos de la chambre de combustion est dirigé vers l'extrémité chaude du moteur, c'est-à-dire vers la partie turbine, dont il va refroidir les organes.
États désignés : CA, JP, RU.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)