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1. (WO2002046603) SOUPAPE A COURSE CONTROLEE UTILISEE COMME DISPOSITIF DE DOSAGE DE CARBURANT D'UN SYSTEME A INJECTION POUR MOTEURS A COMBUSTION INTERNE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2002/046603    N° de la demande internationale :    PCT/DE2001/004576
Date de publication : 13.06.2002 Date de dépôt international : 07.12.2001
CIB :
F02M 59/46 (2006.01), F02M 63/00 (2006.01)
Déposants : ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20, 70442 Stuttgart (DE) (Tous Sauf US).
DUTT, Andreas [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : DUTT, Andreas; (DE)
Données relatives à la priorité :
100 61 246.6 09.12.2000 DE
Titre (DE) HUBGESTEUERTES VENTIL ALS KRAFTSTOFFZUMESSEINRICHTUNG EINES EINSPRITZSYSTEMS FÜR BRENNKRAFTMASCHINEN
(EN) STROKE-CONTROLLED VALVE FOR USE AS A FUEL DOSING DEVICE IN AN INJECTION SYSTEM OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) SOUPAPE A COURSE CONTROLEE UTILISEE COMME DISPOSITIF DE DOSAGE DE CARBURANT D'UN SYSTEME A INJECTION POUR MOTEURS A COMBUSTION INTERNE
Abrégé : front page image
(DE)Ein hubgesteuertes Ventil als Kraftstoff-Zumesseinrichtung eines Einspritzsystems für Brennkraftmaschinen besitzt eine in einem Ventilkörper (10, 10a) gegen Federwiderstand (30) betätigbare abgestufte Ventilnadel (11), eine zweite Druckkammer (15), die einen zu einer zugeordneten Einspritzdüse führenden Anschluss (16, 16a) besitzt, und einen drucklosen Kraftstoff-Rücklauf (17). Eine wesentliche Besonderheit dieses hubgesteuerten Ventils besteht darin, dass an der Ventilnadel (11) zwei axial beabstandete Ventil-Dichtkanten (18, 27) ausgebildet sind, die mit je einem Ventilsitz (20 bzw. 29) hierbei ein erstes Ventil (18, 20) und ein zweites Ventil (27, 29) bildend zusammenwirken, derart, dass durch das Ventil (27, 29) die beiden Druckkammer (15) mit dem drucklosen Kraftstoff-Rücklauf (17) verbindet, und dass der axiale Abstand der beiden Ventilsitze (20, 29) grösser als der axiale Abstand der beiden Ventil-Dichtkanten (18, 27) ist, derart, dass (nur) während der Hubdauer der Ventilnadel (11) erstes (18, 20) und zweites Ventil (27, 29) gleichzeitig geöffnet sind.
(EN)The invention relates to a stroke-controlled valve for use as a fuel dosing device in an injection system of an internal combustion engine. Said valve comprises a stepped valve needle (11) that is actuated within valve body (10, 10a) against a spring force (30), a first pressure chamber (13) linked with a high-pressure supply (14), a second pressure chamber (15) that has s connection (16, 16a) leading to an injection nozzle associated therewith, and a depressurized fuel return (17). The stroke-controlled valve according to the invention is especially characterized in that two axially spaced-apart valve-sealing edges (18, 27) are configured on the valve needle (11) and interact with a respective valve seat (20 or 29) thereby forming a first valve (18, 20) and a second valve (27, 29) in such a way that the valve (27, 29) interlinks the two pressure chambers (13, 15) and that the first valve (18, 20) links the second pressure chamber (15) with the depressurized fuel return (17). The axial distance between the two valve seats (20, 29) is larger than the axial distance of the two valve-sealing edges (18, 27) to such an extent that (only) during duration of the stroke of the valve needle (11) the first (18, 20) and the second valve (27, 29) are open at the same time.
(FR)L'invention concerne une soupape à course contrôlée utilisée comme dispositif de dosage de carburant d'un système d'injection pour moteurs à combustion interne, comprenant un pointeau de soupape étagé (11), actionné à l'encontre de la force d'un ressort (30), à l'intérieur d'un corps de soupape (10, 10a), une première chambre de pression (13) connectée à une alimentation haute pression (14), une seconde chambre de pression (15) présentant un raccordement (16, 16a) menant à un gicleur d'injection, et un retour de carburant (17) dépourvu de pression. L'invention est caractérisée en ce que deux bords d'étanchéité de soupape (18, 27), espacés axialement, sont configurés sur le pointeau de soupape (11) et coopèrent chacun avec un siège de soupape (20 ou 29), de manière à former une première soupape (18, 20) et une seconde soupape (27, 29), de telle façon que les deux chambres de pression (13, 15) soient connectées par la soupape (27, 29), la première soupape (18, 20) connectant la seconde chambre de pression (15) avec le retour de carburant sans pression, et en ce que la distance axiale des deux sièges de soupape (20, 29) est supérieure à la distance axiale des deux bords d'étanchéité de soupape (18, 27), de telle façon que (seulement) pendant la durée de la course du pointeau (11), la première (18, 20) et la seconde soupapes (27, 29) soient ouvertes en même temps.
États désignés : JP, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)