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1. (WO2002045983) ENSEMBLE DE SUSPENSION DE VEHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2002/045983    N° de la demande internationale :    PCT/US2001/050026
Date de publication : 13.06.2002 Date de dépôt international : 09.11.2001
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    05.07.2002    
CIB :
B60G 7/00 (2006.01), B60G 9/00 (2006.01), B60G 11/28 (2006.01), B60G 11/62 (2006.01)
Déposants : THE BOLER COMPANY [US/US]; 500 Park Boulevard, Itasca, IL 60143-1285 (US)
Inventeurs : KEELER, Michael, J.; (US).
DUDDING, Ashley; (US).
CORTEZ, Jerome; (US)
Mandataire : DURESKA, David, P.; Buckingham Doolittle & Burroughs, LLP, 4518 Fulton Drive NW, P.O. Box 35548, Canton, OH 44735-5548 (US).
STONER, G., Patrick; Mewburn Ellis, York House, 23 Kingsway, London WC2B 6HP (GB)
Données relatives à la priorité :
09/731,673 06.12.2000 US
Titre (EN) VEHICLE SUSPENSION ASSEMBLY
(FR) ENSEMBLE DE SUSPENSION DE VEHICULE
Abrégé : front page image
(EN)A suspension assembly for supporting an axle (17) on a vehicle frame includes a pair of transversely spaced (21') hangers mounted on and depending from the frame (11, 12, 13). Each one of a pair of longitudinally extending control arms is pivotally attached at one end of its ends to a respective one of the hangers (21'), and at the other of its ends to a respective one of a pair of axle seats (23'). The axle seats rigidly capture the transversely extending axle. A support member (35) is attached to and extends longitudinally rearwardly from each of the axle seats for mounting an air spring (30) and a shock absorber (31). Each of the air springs and shock absorbers extend upwardly from its respective support member and is attached to the frame. A generally rigid torque box (40) is immovably attached at one of its ends to the frame, and the other if its ends to the axle (17). The torque box is a hollow fabrication closed at each of its attachment ends by a mounting tube. A shaft having at least one busing molded abou the shaft is press fit into each of the tubes. The three components of the suspension assembly (27', 40) react the various loads imposed on the axle during operation of the vehicle, including vertical, lateral and longitudinal forces, and roll and yaw movements of the axle, without the use of traditional beams, thereby saving parts and/or complexity, cost and weight. The suspension assembly advanteously minimizes axle wind-up.
(FR)L'invention porte sur un ensemble suspension destiné à supporter un essieu (17) sur un châssis de véhicule et comprenant une paire de suspensions espacées transversalement (21') et montées sur un châssis (11, 12, 13) donc elles dépendent. Chaque paire de bras de commande longitudinaux est reliée pivotante au niveau d'une de ses extrémités à l'une des suspensions (21') respectives, et au niveau de l'autre extrémité à une paire de bases (23') d'essieux. Les bases d'essieux piègent de manière rigide l'essieu s'étendant transversalement. Un élément de support (35) est relié et s'étend longitudinalement vers l'arrière depuis chaque base d'essieu de façon à permettre le montage d'un ressort pneumatique (30) et d'un absorbeur de chocs (31). Chacun des ressorts pneumatiques et des absorbeurs de chocs s'étend verticalement depuis son élément de support respectif et est relié au châssis. Une poutre-caisson (40) rigide est reliée de manière fixe au châssis au niveau d'une de ses extrémités et au niveau de l'autre extrémité à l'essieu (17). La poutre-caisson est creuse et fermée au niveau de chacune de ses extrémités de fixation par un tube de montage. Un arbre autour duquel est moulée au moins une bague est ajusté serré dans chacun des tubes. Les trois composants de l'ensemble de suspension (27', 40) réagissent à différentes charges imposées à l'essieu lorsque le véhicule est en marche telles des forces verticales, latérales et longitudinales, et des mouvements de roulement et de braquage de l'essieu, sans utiliser de poutres traditionnelles, ce qui permet d'économiser des pièces et/ou de réduire la complexité, les coûts et le poids. L'ensemble de suspension réduit de manière avantageuse la torsion de l'essieu.
États désignés : AU, BR, CA, IN, JP, MX, NZ.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)