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1. (WO2002044535) MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2002/044535    N° de la demande internationale :    PCT/GE2000/000005
Date de publication : 06.06.2002 Date de dépôt international : 21.12.2000
CIB :
F01B 1/12 (2006.01), F01B 13/06 (2006.01), F02B 57/10 (2006.01), F02B 73/00 (2006.01)
Déposants : GOITEMIROV, Ramzan U. [RU/GE]; (GE)
Inventeurs : GOITEMIROV, Ramzan U.; (GE)
Données relatives à la priorité :
AP2000 004129 28.11.2000 GE
Titre (EN) INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Abrégé : front page image
(EN)Use of the disk (4) instead of the conventional crankshaft allows to improve the balance of the engine as the superposition of various order harmonic displacement (resiprocative motion of the inertious parts of the piston onto the rotative parts of the crankshaft) does not take place, to derease negative impact of non-identity among the working process in different cylinders on static and dynamic balance of the shaft, and to adjust the shaft torque (increase or decrease) maintaining the same mode of operation of the cylinders, to use the computerized control system in a more simplified manner. Rotation of the cylindrical members system provided with the blades allows to provide self-cooling of the engine and significantly decrease the amount of the parts thereby decreasing the mass of the engine and creating convenience in its service and exploitation.
(FR)L'utilisation d'un disque (4) à la place d'un vilebrequin traditionnel permet d'améliorer l'équilibre d'un moteur car on évite ainsi la superposition de divers déplacements harmoniques et ordonnés (le mouvement en va-et-vient des parties inertielles du piston par rapport aux parties rotatives du vilebrequin); cela a pour effet de diminuer l'impact négatif d'un manque de cohérence entre les processus de travail dans différents cylindres sur l'équilibre statique et dynamique du vilebrequin. Pour ajuster le couple du vilebrequin (l'augmenter ou le diminuer), on maintient le même mode de fonctionnement des cylindres et l'on utilise un système de pilotage informatisé d'une façon plus simple. La rotation d'un système à éléments cylindriques, muni de pales, permet d'assurer le refroidissement automatique du moteur et réduit sensiblement le nombre de pièces, ce qui permet de réduire à son tour la masse du moteur et d'en simplifier l'entretien et l'exploitation.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VN, YU, ZA, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : russe (RU)
Langue de dépôt : russe (RU)