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1. (WO2002025140) ACCOUPLEMENT DE TRANSMISSION VARIABLE CONTINU POSSEDANT UN ANNEAU D'ENTRAINEMENT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2002/025140    N° de la demande internationale :    PCT/US2001/029475
Date de publication : 28.03.2002 Date de dépôt international : 19.09.2001
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    03.04.2002    
CIB :
F16H 15/42 (2006.01)
Déposants : THE GATES CORPORATION [US/US]; 900 South Broadway, Denver, CO 80209 (US)
Inventeurs : YUAN, Jing; (US)
Mandataire : THURNAU, Jeffrey; The Gates Corporation, Mail Stop: 31-4-1-A3, 900 S. Broadway, Denver, CO 80209 (US)
Données relatives à la priorité :
60/234,848 22.09.2000 US
Titre (EN) DRIVE RING CVT COUPLER
(FR) ACCOUPLEMENT DE TRANSMISSION VARIABLE CONTINU POSSEDANT UN ANNEAU D'ENTRAINEMENT
Abrégé : front page image
(EN)Opposing inclined planar sides (31, 32) on outer circumferences of the drive ring (30) have a high friction coefficient for enhanced engagement and power transmission between the pulleys (10, 20) and the drive ring (30). The drive ring (30) rotationally operates between the cooperating pulleys (10, 20) of a moveable sheave CVT transmission. The opposing sides (31, 32) are inclined at an angle to each other for proper fit between the sheaves (11, 12) of the driver pulley (10) and driven pulley (20). The drive ring (30) operates between the outboard portions of each pulley (10, 20). In an alternate embodiment, a drive ring (30) operates in a bearing and is retained between the driver and driven pulleys (10, 20) by a retainer (50) that spans between the pulley shafts. The drive ring (30) comprises inclined opposing frictional sides (314, 32) on outer circumferences for frictionally engaging the sheave sides (11, 12) of a driver pulley and driven pulley (10, 20). The drive ring (30) operates between the inboard portions of the driver and driven pulleys (10, 20).
(FR)Les côtés plans inclinés opposés (31, 32) des circonférences extérieures de l'anneau d'entraînement (30) possèdent un coefficient de friction élevé afin d'augmenter le contact et la transmission de puissance entre les poulies (10, 20) et l'anneau d'entraînement (30). Ce dernier opère en rotation entre les poulies coopérantes (10, 20) d'une transmission variable continue (CVT) à réas mobiles. Les côtés opposés (31, 32) sont inclinés angulairement l'un par rapport à l'autre afin d'effectuer un passage correct entre les réas (11, 12) de la poulie motrice (10) et de la poulie menée (20). Cet anneau d'entraînement (30) est opérationnel entre les parties extérieures de chaque poulie (10, 20). Dans un autre mode de réalisation, l'anneau d'entraînement (30) fonctionne dans un palier et est retenu entre les poulies motrice et menée (10, 20) par un élément de retenue (50) s'étendant entre les arbres des poulies. L'anneau d'entraînement (30) comprend des côtés de friction opposés et inclinés (31, 32) de circonférences extérieures, ce qui crée un contact par friction avec les côtés de réas (11, 12) de la poulie motrice et de la poulie menée (10, 20). Cet anneau d'entraînement (30) est opérationnel entre les parties intérieures des poulies motrice et menée (10, 20).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TR, TT, TZ, UA, UG, UZ, VN, YU, ZA, ZW.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)