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1. (WO2002025077) DISPOSITIF DE RECUPERATION DE LA CHALEUR PERDUE D'UN MOTEUR THERMIQUE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2002/025077    N° de la demande internationale :    PCT/JP2001/008258
Date de publication : 28.03.2002 Date de dépôt international : 21.09.2001
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    24.04.2002    
CIB :
F01N 3/04 (2006.01), F01N 5/02 (2006.01), F02F 1/24 (2006.01), F02G 5/02 (2006.01), F28D 7/00 (2006.01), F28D 7/02 (2006.01)
Déposants : HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1-1, Minami Aoyama 2-chome Minato-ku, Tokyo 107-8556 (JP) (Tous Sauf US).
ENDOH, Tsuneo [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
SHINOHARA, Masashi [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
TANAKA, Hiroyuki [JP/JP]; (JP) (US Seulement)
Inventeurs : ENDOH, Tsuneo; (JP).
SHINOHARA, Masashi; (JP).
TANAKA, Hiroyuki; (JP)
Mandataire : OCHIAI, Takeshi; TO Building 6-3, Taito 2-chome Taito-ku, Tokyo 110-0016 (JP)
Données relatives à la priorité :
2000-295422 25.09.2000 JP
Titre (EN) WASTE HEAT RECOVERY DEVICE OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) DISPOSITIF DE RECUPERATION DE LA CHALEUR PERDUE D'UN MOTEUR THERMIQUE
Abrégé : front page image
(EN)A waste heat recovery device of an internal combustion engine, comprising a second heat exchanger (H2), a fifth heat exchanger (H5), a fourth heat exchanger (H4), a third heat exchanger (H3), and a first heat exchanger (H1) disposed in the exhaust gas passage (33) of the internal combustion engine in order from the upstream side to the downstream side in the exhaust gas flow direction to feed water as working medium in order to the first heat exchanger (H1), second heat exchanger (H2), third heat exchanger (H3), fourth heat exchanger (H4), and fifth heat exchanger (H5), wherein the lowest temperature water is fed to the first heat exchanger (H1) on the lowermost stream side in the exhaust gas flow direction allowing rather low temperature exhaust gas to be fed thereto to increase a heat exchange efficiency and the rather low temperature water passed through only the first heat exchanger (H1) is fed to the second heat exchanger (H2) on the uppermost stream side in the exhaust gas flow direction to effectively cool a hot part just on the downstream side of the exhaust valve (25) of the internal combustion engine, whereby the hot exhaust gas passage (33) just on the downstream side of the exhaust valve (25) can be cooled effectively while assuring the waste heat recovery efficiency of the internal combustion engine for the waste heat from the exhaust gas.
(FR)L'invention se rapporte à un dispositif de récupération de la chaleur perdue d'un moteur thermique, comportant un deuxième échangeur thermique (H2), un cinquième échangeur thermique (H5), un quatrième échangeur thermique (H4), un troisième échangeur thermique (H3) et un premier échangeur thermique (H1) disposés, dans cet ordre, à l'intérieur de la voie de passage des gaz d'échappement (33) du moteur thermique, du côté amont au côté aval dans le sens d'écoulement des gaz d'échappement, afin d'alimenter en eau, utilisée comme fluide de travail, et dans cet ordre, le premier échangeur thermique (H1), le deuxième échangeur thermique (H2), le troisième échangeur thermique (H3), le quatrième échangeur thermique (H4), et le cinquième échangeur thermique (H5). L'eau à la température la plus basse est ainsi amenée jusqu'au premier échangeur thermique (H1) sur le côté le plus bas du courant dans le sens d'écoulement des gaz d'échappement ce qui permet une alimentation en gaz d'échappement à une température relativement basse dans le but d'accroître l'efficacité de l'échange thermique et l'eau à une température relativement basse qui a traversé uniquement le premier échangeur thermique (H1) est amenée jusqu'au second échangeur thermique (H2) sur le côté le plus haut du courant dans le sens d'écoulement des gaz d'échappement de manière à refroidir efficacement une partie chaude se trouvant sur le côté aval de la soupape d'échappement (25) du moteur thermique. Il est ainsi possible de refroidir efficacement la voie de passage (33) pour les gaz d'échappement chaud située sur le côté aval de la soupape d'échappement (25) tout en assurant l'efficacité du moteur thermique s'agissant de la récupération de la chaleur perdue provenant des gaz d'échappement.
États désignés : US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)