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1. (WO2002025073) DISPOSITIF ECOLOGIQUE POUR MOYEN DE TRANSPORT A MOTEUR A COMBUSTION INTERNE QUI REDUIT LE BRUIT ET LA POLLUTION ATMOSPHERIQUE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2002/025073    N° de la demande internationale :    PCT/IT2001/000463
Date de publication : 28.03.2002 Date de dépôt international : 07.09.2001
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    25.04.2002    
CIB :
B01D 47/02 (2006.01), B01D 53/92 (2006.01), F01N 3/021 (2006.01), F01N 3/04 (2006.01), F01N 3/08 (2006.01), F01N 13/02 (2010.01)
Déposants : GASPARO, Antonino [IT/IT]; (IT)
Inventeurs : GASPARO, Antonino; (IT)
Données relatives à la priorité :
RM00A000516 25.09.2000 IT
Titre (EN) ECOLOGICAL DEVICE FOR TRANSPORT MEANS WITH INTERNAL COMBUSTION ENGINE WHICH LOWERS NOISE AND ATMOSPHERIC POLLUTION
(FR) DISPOSITIF ECOLOGIQUE POUR MOYEN DE TRANSPORT A MOTEUR A COMBUSTION INTERNE QUI REDUIT LE BRUIT ET LA POLLUTION ATMOSPHERIQUE
Abrégé : front page image
(EN)An ecological device which works in 3 phases as described below: 1. The waste gases (rich in toxic elements) are directed into the ecological device which is provided with barriers that force the mass gas to scatter in water. The water is mixed with other compounds which improve its filtering power. The impact with water reduces the noise coming from the waste-pipe and it produces an effective turbulence: this way the gas mass can dilute and leave the pollution compound inside the system. 2. After this process, the waste gases are directed into a second tank, further cooled and suitably filtered again, to eliminate other residual particles. 3. The gassy mass cooled and puryfied of the 70% of the toxic compound, is ejected outside the vehicle into the air. Thanks to the whirl caused by the vehicle speed, the residual toxic elements remain on the road surface and they don't scatter in the atmosphere.
(FR)L'invention porte sur un dispositif écologique qui fonctionne en 3 phases comme énoncé ci-après: 1. Les gaz résiduaires (riches en éléments toxiques) sont dirigés dans le dispositif écologique qui est pourvu de barrières obligeant la masse de gaz à se diffuser dans l'eau. L'eau est mélangée à d'autres composés qui améliorent sa puissance de filtration. L'impact avec l'eau réduit le bruit venant du tuyau où séjournent les résidus, ce qui produit une turbulence efficace : la masse gazeuse peut ainsi diluer et laisser le composé à l'intérieur du système. 2. Après ce processus, les gaz résiduaires sont dirigés dans une seconde cuve, puis refroidis et à nouveau filtrés de manière appropriée, afin d'éliminer d'autres particules résiduelles. 3. 70 % de la masse gazeuse refroidie et purifiée du composé toxique sont éjectés. Grâce au tourbillon provoqué par la vitesse du véhicule, les éléments toxiques résiduels restent sur la surface de la route et ne se diffusent pas dans l'atmosphère.
États désignés : AL, AM, BG, BR, CN, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, GE, HU, JP, KE, KG, KR, KZ, MD, PL, PT, RU, SK, SL, UZ, VN.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)