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1. (WO2002024473) PROCEDE DE CONCEPTION D'UN PNEU A BRUIT DE CAVITE REDUIT ET PNEU CONÇU SELON LE PROCEDE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2002/024473    N° de la demande internationale :    PCT/US2000/025645
Date de publication : 28.03.2002 Date de dépôt international : 19.09.2000
CIB :
B60C 9/20 (2006.01), B60C 9/22 (2006.01), B60C 19/00 (2006.01)
Déposants : MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. [CH/CH]; Route Louis-Braille 10 et 12 CH-1763 Granges-Paccot (CH) (Tous Sauf US).
SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN [FR/FR]; 23, rue Breschet F-63000 Clermont-Ferrand (FR) (Tous Sauf US).
TSIHLAS, Dimitri [FR/US]; (US) (US Seulement).
VINESSE, Eric [FR/JP]; (JP) (US Seulement)
Inventeurs : TSIHLAS, Dimitri; (US).
VINESSE, Eric; (JP)
Mandataire : FARRELL, Martin; Michelin North America, Inc. Intellectual Property Department P.O. Box 2026 Greenville, SC 29602-2026 (US)
Données relatives à la priorité :
Titre (EN) METHOD FOR DESIGNING A TIRE WITH REDUCED CAVITY NOISE AND A TIRE DESIGNED ACCORDING TO THE METHOD
(FR) PROCEDE DE CONCEPTION D'UN PNEU A BRUIT DE CAVITE REDUIT ET PNEU CONÇU SELON LE PROCEDE
Abrégé : front page image
(EN)A method for designing tires for reduced cavity noise is directed to tires of the type having architectural elements comprising at least one carcass structure (5) anchored in each side of the tire in a bead (2), each bead having a base which is intended to be mounted on the tire's design mounting rim, a side wall portion (4) extending radially upward from each bead, a reinforced summit comprising reinforcement cords disposed at a given angle (11, 13, 15), and the side wall portions joining the summit. The method includes the step of arranging the architectural elements to provide a flexibility level of at least a portion of the summit to allow said portion to vibrate at a frequency substantially corresponding to the cavity mode.
(FR)L'invention concerne un procédé de conception de pneus à bruit de cavité réduit, destiné à des pneus du type comportant des éléments architecturaux, qui incluent au moins une structure (5) de carcasse ancrée de chaque côté du pneu dans un talon (2) ; chaque talon comporte une base destinée à être montée sur la jante adaptée à la conception du pneu, une partie (4) de paroi latérale s'étendant radialement vers le haut à partir de chaque talon, un sommet renforcé comportant des câblés de renfort placés selon un angle (11, 13, 15) donné, les parties de paroi latérale se rejoignant au sommet. Le procédé comporte l'étape consistant à aménager les éléments architecturaux de façon à obtenir un niveau de flexibilité permettant à au moins une partie du sommet de vibrer à une fréquence correspondant sensiblement au mode de cavité.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VN, YU, ZA, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)