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1. (WO2002023068) APPAREIL DE COMMANDE DES VITESSES D'UNE TRANSMISSION AUTOMATIQUE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2002/023068    N° de la demande internationale :    PCT/JP2001/005283
Date de publication : 21.03.2002 Date de dépôt international : 20.06.2001
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    19.03.2002    
CIB :
F16H 59/24 (2006.01), F16H 61/06 (2006.01), F16H 61/08 (2006.01)
Déposants : JATCO TRANSTECHNOLOGY LTD. [JP/JP]; 1-1, Yoshiwaratakara-cho Fuji-shi, Shizuoka 417-0023 (JP) (Tous Sauf US).
MURASUGI, Takashi [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
SANO, Takashi [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
OTAKE, Kazunari [JP/JP]; (JP) (US Seulement)
Inventeurs : MURASUGI, Takashi; (JP).
SANO, Takashi; (JP).
OTAKE, Kazunari; (JP)
Mandataire : SHIGA, Fujiya; c/o Shiga Patent Office Ekisaikai Bldg., 1-29, Akashi-cho Chuo-ku, Tokyo 104-0044 (JP)
Données relatives à la priorité :
2000-282334 18.09.2000 JP
2000-282335 18.09.2000 JP
Titre (EN) SHIFT CONTROL APPARATUS OF AUTOMATIC TRANSMISSION
(FR) APPAREIL DE COMMANDE DES VITESSES D'UNE TRANSMISSION AUTOMATIQUE
Abrégé : front page image
(EN)At a fall of a release pressure command value (P¿o?) and at a rise of an engagement pressure command value (P¿c?), a gear change is effected by releasing a release-side frictional element and by engaging an engagement-side frictional element. The rising gradient of the engagement pressure command value (P¿c?) at and after the time t¿2? when a hydraulic switch is turned on and the engagement-side frictional element starts to have an engagement capacity is low, e. g., $g(g)¿1?, at the time of a small throttle opening but high, e. g., $g(g)¿2?, at the time of a large throttle opening. The falling gradient of the release pressure command value (P¿o?) is low, e. g., $g(b)¿1?, at the time of a small throttle opening but high, e. g., $g(b)¿2?, at the time of a large throttle opening. As seen from a comparison ($g(u)¿1? < $g(u)¿2?) between Figure 10(b) showing the time series variation of the turbine rotational speed (N¿t?) at the large throttle opening time and Figure 10(c) showing the time series variation of the turbine rotational speed (N¿t?) small at the throttle opening time, the speed variation is gentle at the small throttle opening time, and the variation in an output torque (T¿o?) in a zero cross (T¿oT?) is also gentle, so that neither gear noise is produced as seen from the sound pressure level variation, nor occurs an upward shock just after the torque phase.
(FR)En cas de baisse d'une valeur de commande (P¿o?) de pression de libération et d'augmentation d'une valeur de commande (P¿c?) de pression d'engrènement, un changement de vitesse est effectué par libération d'un élément de friction côté libération et par engrènement d'un élément de friction côté engrènement. Le gradient de montée de la valeur de commande (P¿c?) de pression d'engrènement au moment et après le moment t¿2? où un interrupteur hydraulique est mis en marche et où l'élément de friction côté engrènement commence à posséder une capacité d'engrènement, est faible, par ex. $g(Y)¿1?, lorsque l'ouverture des gaz est réduite, mais élevé, par ex. $g(Y)¿2?, lorsque l'ouverture des gaz est grande. Le gradient de descente de la valeur de commande (P¿o?) de pression de libération est faible, par ex. $g(b)¿1?, lorsque l'ouverture des gaz est réduite, mais élevé, par ex. $g(b)¿2?, lorsque l'ouverture des gaz est grande. Comme on peut le voir d'après la comparaison ($g(u)¿1? < $g(u)¿2?) entre la figure 10(b), montrant la variation de la série chronologique de la vitesse de rotation (N¿t?) de la turbine au moment de la grande ouverture des gaz, et la figure 10(c), montrant la variation de la série chronologique de la vitesse de rotation (N¿t?) de la turbine au moment de l'ouverture réduite des gaz, la variation de la vitesse se produit en douceur au moment de l'ouverture réduite des gaz et la variation d'un couple de sortie (T¿o?) lors d'un passage par zéro (T¿oT?) se produit également en douceur, si bien qu'il n'y a ni production de bruit d'embrayage comme on peut le voir d'après la variation du niveau de pression acoustique, ni production d'un choc vers le haut juste après la phase de couple.
États désignés : KR, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)