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1. (WO2002023025) MOTEUR A COMBUSTION INTERNE DIESEL
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2002/023025    N° de la demande internationale :    PCT/GB2001/004077
Date de publication : 21.03.2002 Date de dépôt international : 13.09.2001
CIB :
F01B 3/00 (2006.01), F02B 3/06 (2006.01), F02B 75/02 (2006.01), F02B 75/28 (2006.01)
Déposants : FAIRDIESEL LIMITED [GB/GB]; 2, The Tithe Barn Hawkesbury Upton Badminton Souyh Glos GL9 1AY (GB) (Tous Sauf US).
FAIRNEY, William [GB/GB]; (GB) (US Seulement)
Inventeurs : FAIRNEY, William; (GB)
Représentant
commun :
FAIRNEY, William; 2, The Tithe Barn, Hawkesbury Upton, Badminton, South Glos Gl9 1AY (GB)
Données relatives à la priorité :
0022669.6 15.09.2000 GB
0121762.9 05.09.2001 GB
Titre (EN) DIESEL INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) MOTEUR A COMBUSTION INTERNE DIESEL
Abrégé : front page image
(EN)An internal combustion engine, preferably diesel, has at least two cylinders (10) and two drive shafts (11a, 11b), each cylinder having two opposed pistons (13) therein, with piston heads (13a, 13b) facing each other and piston rods of the pistons are coupled to the drive shaft or shafts through respective opposed cams (12a, 12b) and roller or slider arrangements. The opposed cams are profiled (23) such as to ensure that the opposed pistons are held at the top dead centre position until combustion is substantially complete. The opposed cams are also profiled such as to ensure that each cylinder as scavenged by more than itas own volume of air and such as to ensure that the exhaust ports close before the inlet ports, thereby ensuring that full supercharger or turbocharger pressure is achieved within the cylinder prior to compression. The pistons and rollers or sliders are fitted with lubrication channels to ensure that friction is reduced.
(FR)La présente invention concerne un moteur à combustion interne, de préférence, diesel. Ce moteur comporte au moins deux cylindres (10) et deux arbres de transmission (11a, 11b). Chaque cylindre comporte deux pistons opposés (13) avec des têtes de piston (13a, 13b) situées en regard l'une de l'autre et les tiges de piston sont couplées à l'arbre de transmission ou aux arbres de transmission par des cames opposées correspondantes (12a, 12b) et des systèmes à galets ou coulisseaux. Ces cames opposées sont profilées (23) de manière à s'assurer que les pistons opposés sont maintenus en une position de point mort haut jusqu'à la fin de la combustion. Ces cames opposées sont également profilées de manière à s'assurer que chaque cylindre est balayé par plus de deux fois son propre volume d'air et que les lumières d'échappement se ferment avant les lumières d'admission, ce qui permet d'atteindre une pression de compresseur et de turbocompresseur totale dans le cylindre avant sa compression. Les pistons et les galets ou les coulisseaux sont pourvus de canaux de lubrification pour permettre la réduction du frottement.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NO, NZ, PH, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VN, YU, ZA, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)