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1. (WO2002016759) SOUPAPE D'INJECTION DE CARBURANT POUR MOTEURS A COMBUSTION INTERNE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2002/016759    N° de la demande internationale :    PCT/DE2001/002759
Date de publication : 28.02.2002 Date de dépôt international : 20.07.2001
CIB :
F02M 61/20 (2006.01)
Déposants : ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart (DE)
Inventeurs : WINTER, Joachim; (DE).
GOTTSCHLING, Juergen; (DE).
BANTLE, Dietmar; (DE)
Données relatives à la priorité :
100 41 675.6 24.08.2000 DE
Titre (DE) KRAFTSTOFFEINSPRITZVENTIL FÜR BRENNKRAFTMASCHINEN
(EN) FUEL INJECTION VALVE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
(FR) SOUPAPE D'INJECTION DE CARBURANT POUR MOTEURS A COMBUSTION INTERNE
Abrégé : front page image
(DE)Kraftstoffeinspritzventil mit einem Ventilkörper (1), in dem ein Ventilglied (12) längsverschiebbar in einer Bohrung (10) angeordnet ist. Das Ventilglied (12) wirkt mit seinem brennraumzugewandten Ende mit einem am brennraumseitigen Ende der Bohrung (10) ausgebildeten Ventilsitz (20) zusammen und steuert so wenigstens eine Einspritzöffnung (24). Mit dem Ventilkörper (1) ist ein Ventilhaltekörper (5) verbunden, in dem ein Federraum (30) ausgebildet ist. Das Ventilglied (12) ist an seinem brennraumabgewandten Ende mit einem Federteller (27) verbunden, der bis in den Federraum (30) ragt. Zwischen dem Federteller (27) und der brennraumabgewandten Stirnseite des Federraums (30) ist eine Druckfeder (32) unter Vorspannung angeordnet, die das Ventilglied (12) gegen den Ventilsitz (20) presst. Die Druckfeder (32) weist Stirnflächen (41; 42) auf, die eben ausgebildet sind und deren Flächennormale mit der Längsachse (34) der Druckfeder (32) einen Winkel ($g(a)) einschliesst, so daß die Druckfeder (32) durch die Vorspannung eine radiale Kraft an beiden Enden erfährt, die die Druckfeder (32) gegen die Wand des Federraums (30) presst und so dort fixiert.
(EN)The invention relates to a fuel injection valve with a valve body (1), in which a valve member (12) may be longitudinally displaced in a drilling (10). The valve member (12) co-operates with a valve seat (20) at the combustion chamber end of the drilling (10) with the combustion chamber facing end thereof, such as to control at least one injection opening (24). A valve retaining body (5) is connected to the valve body (1) in which a spring chamber (30) is formed. The valve member (12) is connected at the combustion chamber end thereof to a spring collar (27), which extends into the spring chamber (30). A pressure spring (32) is arranged under tension between the spring collar (27) and the front face of the spring chamber (30) facing away from the combustion chamber, which presses the valve member (12) against the valve seat (20). The pressure spring (32) comprises end faces (41; 42) which are flat and the normals to the surfaces thereof are at an angle ($g(a)) to the longitudinal axis (34) of the pressure spring (32), such that the pressure spring (32) is subjected to a radial force on both ends due to the tension, which forces the pressure spring (32) against the wall of the spring chamber (30) and is thus fixed there.
(FR)La présente invention concerne une soupape d'injection de carburant comprenant un corps de soupape (1), dans lequel un élément de soupape (12) peut être déplacé longitudinalement dans un alésage (10). Cet élément de soupape (12) coopère, avec son extrémité faisant face à la chambre de combustion, avec un siège de soupape (20) formé à l'extrémité côté chambre de combustion de l'alésage (10) et commande ainsi au moins un orifice d'injection (24). Un corps de retenue de soupape (5), qui est connecté au corps de soupape (1), comprend une chambre à ressort (30). L'élément de soupape (12) est connecté, à son extrémité faisant face à la chambre de combustion, à une cuvette de ressort (27) qui fait saillie jusque dans la chambre à ressort (30). Un ressort de pression (32) est mis sous précontrainte entre la cuvette de ressort (27) et la face de la chambre à ressort qui fait face à la chambre de combustion (30) et comprime l'élément de soupape (12) contre le siège de soupape (20). Ce ressort de pression (32) présente des faces planes (41, 42), dont les normales aux surfaces forment un angle ($g(a)) avec l'axe longitudinal (34) du ressort de pression (32), de façon que ce ressort de pression (32) est soumis aux deux extrémités à une force radiale, due à la précontrainte, qui comprime le ressort de pression (32) contre la paroi de la chambre à ressort (30) et l'y fixe.
États désignés : BR, CN, IN.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)