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1. (WO2002015149) PROCEDE ET SYSTEME PERMETTANT UNE ALLOCATION DES RESSOURCES DE BUS OPTIMUM
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication : WO/2002/015149 N° de la demande internationale : PCT/CA2001/000627
Date de publication : 21.02.2002 Date de dépôt international : 18.05.2001
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 : 07.03.2002
CIB :
G08G 1/123 (2006.01) ,G08G 1/127 (2006.01)
Déposants : HARVEY, Lee[CA/CA]; CA (UsOnly)
PACHET, Eugene[CA/CA]; CA (UsOnly)
NEW FLYER INDUSTRIES[CA/CA]; Unit 7, 45 Beghin Avenue Winnipeg, Manitoba R2J 4B9, CA (AllExceptUS)
Inventeurs : HARVEY, Lee; CA
PACHET, Eugene; CA
Mandataire : RICHES, McKENZIE & HERBERT LLP; Suite 2900 2 Bloor Street East Toronto, Ontario M4W 3J5, CA
Données relatives à la priorité :
60/225,73617.08.2000US
Titre (EN) METHOD AND SYSTEM FOR OPTIMUM BUS RESOURCE ALLOCATION
(FR) PROCEDE ET SYSTEME PERMETTANT UNE ALLOCATION DES RESSOURCES DE BUS OPTIMUM
Abrégé : front page image
(EN) A system and method allow for optimum allocation of buses or similar vehicles. The buses may form a fleet in a metropolitan transportation system. Each bus may be assigned to complete one or more routes during a given time period. Using geo-satellite position system technology, a bus may determine its current location and provide the current location to a local bus oeprating center or hub. The hub may monitor locations of known obstacles, and may monitor progress of the bus in completing its route. If an obstacle could interfere with route completion, the hub may send an alert and an alternate route to teh bus. If a bus cannot complete its assigned route due to teh presence of obstacles, the hub may detemine that one or more additional buses must be put in service to satisfy required bus routing.
(FR) La présente invention concerne un système et un procédé qui permettent une allocation optimum de bus ou de véhicules similaires. Ces bus peuvent constituer une flotte dans un système de transport métropolitain. Chaque bus peut se voir attribuer la tâche de réaliser un ou plusieurs parcours durant une période donnée. A l'aide d'un système de positionnement par satellites, un bus peut déterminer sa position courante et fournir cette position courante à un centre opérationnel de bus local. Ce centre peut surveiller les positions des obstacles connus, et peut surveiller la progression du bus sur son parcours. Si un obstacle peut gêner la réalisation du parcours, le centre peut envoyer un avertissement et un parcours alternatif au bus. Si un bus ne peut pas terminer son parcours attribué du fait de la présence d'obstacles, le centre peut déterminer qu'un ou plusieurs bus additionnels doivent être mis en service de façon à réaliser le parcours de bus requis.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VN, YU, ZA, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)