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1. (WO2002014684) SYSTEME AUTOREGULATEUR D'INJECTION DIRECTE DE CARBURANT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2002/014684    N° de la demande internationale :    PCT/US2001/025211
Date de publication : 21.02.2002 Date de dépôt international : 13.08.2001
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    14.03.2002    
CIB :
F02M 59/36 (2006.01), F02M 63/02 (2006.01), F02M 69/46 (2006.01)
Déposants : STANADYNE AUTOMOTIVE CORP. [US/US]; 92 Deerfield Road Windsor, CT 06095 (US)
Inventeurs : DJORDJEVIC, Ilija; (US)
Mandataire : RISTAS, L., James; Alix, Yale & Ristas, LLP 750 Main Street Hartford, CT 06103 (US)
Données relatives à la priorité :
09/638,286 14.08.2000 US
Titre (EN) SELF-REGULATING GASOLINE DIRECT INJECTION SYSTEM
(FR) SYSTEME AUTOREGULATEUR D'INJECTION DIRECTE DE CARBURANT
Abrégé : front page image
(EN)A self-regulaing direct injecting fuel delivery system (310) for a motor vechicle includes a common rail having an accumulator (316) including a relatively large fuel volume. The accumulator is connected in fluid communication with a distributor (314) having a relatively small fuel volume and at least one fuel injector nozzle (336) is connected in direct fluid communication with the distributor. A high/pressure pump (312) for delivering fuel to the common rail is provided and a flow control device (320) is interpoised between the pump and the common rail for selectively delivering fuel to one of the accumulator and the distributor and then the other of the accumulator and the distributor.
(FR)L'invention se rapporte à un système autorégulateur (310) d'apport en carburant par injection directe, destiné à un véhicule à moteur et comportant une rampe d'injection dotée d'un accumulateur (316) renfermant un volume de carburant relativement important. Cet accumulateur est connecté de manière à être en communication fluidique avec un distributeur (314) contenant un volume de carburant relativement faible et au moins une tuyère d'injection de carburant (336) est connectée de manière à être en communication fluidique avec le distributeur. Une pompe haute pression (312) conçue pour amener le carburant jusqu'à la rampe d'injection est utilisée et un dispositif de régulation du flux (320) est intercalé entre la pompe et la rampe d'injection de manière à permettre une distribution sélective du carburant en direction d'un des deux composants que sont l'accumulateur et le distributeur, puis ensuite en direction de l'autre composant.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TR, TT, TZ, UA, UG, UZ, VN, YU, ZA, ZW.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)