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1. (WO2002012795) SYSTEME DE REGULATION DU RAPPORT FLUX DE COMBUSTIBLE PILOTE/FLUX DE COMBUSTIBLE PREMELANGE PERMETTANT DES EMISSIONS REDUITES ET PROCEDE POUR CE SYSTEME
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2002/012795    N° de la demande internationale :    PCT/US2001/025278
Date de publication : 14.02.2002 Date de dépôt international : 10.08.2001
CIB :
F02C 9/28 (2006.01)
Déposants : HONEYWELL INTERNATIONAL INC. [US/US]; 101 Columbia Avenue P.O. Box 2245 Morristown, NJ 07960 (US)
Inventeurs : KELLER, Tim; (US).
LAPINSKI, John; (US).
BURNES, Dan; (US).
VHORA, Mohamad; (US)
Mandataire : CRISS, Roger, H.; Honeywell International Inc. 101 Columbia Avenue P.O. Box 2245 Morristown, NJ 07960 (US)
Données relatives à la priorité :
09/635,609 10.08.2000 US
Titre (EN) CONTROL METHOD FOR PILOT AND PREMIX FUEL FLOW SPLIT FOR A GAS TURBINE COMBUSTOR
(FR) SYSTEME DE REGULATION DU RAPPORT FLUX DE COMBUSTIBLE PILOTE/FLUX DE COMBUSTIBLE PREMELANGE PERMETTANT DES EMISSIONS REDUITES ET PROCEDE POUR CE SYSTEME
Abrégé : front page image
(EN)A control system (110) and method for controlling the split between premix fuel flow and pilot fuel flow to a combustor (10) in a gas turbine engine (1) are presented, so that acceptable emission levels are maintained. Engine speed and exhaust gas temperature are used in the equation Tpz = ($g(u)EGT)K1 x (N/$g(u)0.5 $m(X) K2) to obtain a combustor pilot zone temperature that will result in the desired level of emissions. From this pilot zone temperature a desired split between premix fuel flow and pilot fuel flow is obtained and compared to the actual split to generate an error signal. The actual premix fuel flow and pilot fuel flow are then adjusted until the desired split and hence the desired emission levels are obtained.
(FR)L'invention concerne un système (110) de commande et un procédé permettant de réguler le rapport entre un flux de carburant prémélangé et un flux de combustible pilote alimentant la chambre (10) de combustion d'une turbine (1) à gaz de manière à maintenir les émissions à un niveau acceptable. La vitesse du moteur et la température des gaz d'échappement sont utilisées dans l'équation Tpz = ($g(u)EGT)K1 X (N/$g(u)0.5 $m(X) K2) pour obtenir la température de la zone d'injection pilote de la chambre de combustion qui permet d'atteindre le niveau d'émissions désiré. On dérive de cette température de la zone pilote la proportion désirée du flux de combustible prémélangé et du flux de combustible pilote et on compare ce résultat à la proportion effective afin de générer un signal d'erreur. Le flux de carburant prémélangé effectif et le flux de combustible pilote sont ensuite réglés jusqu'à ce que les propositions recherchées et les niveaux d'émission souhaités soient atteints.
États désignés : CA, JP.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)