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1. (WO2002009993) SOUPAPE A ACTIONNEMENT ELECTROMAGNETIQUE, EN PARTICULIER POUR SYSTEMES DE FREINAGE HYDRAULIQUES DE VEHICULES AUTOMOBILES
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2002/009993    N° de la demande internationale :    PCT/DE2001/002823
Date de publication : 07.02.2002 Date de dépôt international : 26.07.2001
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    22.02.2002    
CIB :
B60T 8/34 (2006.01), B60T 8/36 (2006.01), B60T 15/02 (2006.01), B60T 17/22 (2006.01)
Déposants : ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20, 70442 Stuttgart (DE) (Tous Sauf US).
SCHMITT, Holger [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
AMBROSI, Massimo [IT/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : SCHMITT, Holger; (DE).
AMBROSI, Massimo; (DE)
Données relatives à la priorité :
100 36 576.0 27.07.2000 DE
Titre (DE) ELEKTROMAGNETISCH BETÄTIGTES VENTIL, INSBESONDERE FÜR HYDRAULISCHE BREMSANLAGEN VON KRAFTFAHRZEUGEN
(EN) ELECTROMAGNETICALLY ACTUATED VALVE, ESPECIALLY FOR HYDRAULIC BRAKING SYSTEMS OF MOTOR VEHICLES
(FR) SOUPAPE A ACTIONNEMENT ELECTROMAGNETIQUE, EN PARTICULIER POUR SYSTEMES DE FREINAGE HYDRAULIQUES DE VEHICULES AUTOMOBILES
Abrégé : front page image
(DE)Ein Ventil (10) weist einen Ventilkörper (16) mit einer Längsbohrung (17), einen mit dem Ventilkörper (16) verbundenen Ventildom (18), einen längs bewegbar im Ventildom (18) aufgenommenen Anker (19) und einen Stössel (36) zum Übertragen einer Ankerbewegung auf ein Schliessglied (40) eines Sitzventils (41) auf. Der Stössel (36) ist über die gesamte Länge der Längsbohrung (17) des Ventilkörpers (16) mit geringem radialen Spiel geführt und mantelseitig mit wenigstens zwei, voneinander getrennten Kanälen (37) versehen. Eine das Sitzventil (41) enthaltende Ventilkammer (31) des Ventils (10) ist durch die Kanäle (37) flüssigkeitsleitend mit dem Ventildom (18) verbunden. Restluft im Ventildom (18) ist durch die Kanäle (37) verdrängbar. Das Ventil (10) ist in hydraulischen Bremsanlagen von Kraftfahrzeugen verwendbar.
(EN)The invention relates to a valve (10) comprising a valve body (16) with a longitudinal bore (17), a valve dome (18) linked with said valve body (16), an armature (19) received by the valve dome (18) while longitudinally displaceable, and a tappet (36) for transmitting the movement of the armature to a closing member (40) of a seat valve (41). The tappet (36) has little radial play across the entire length of the longitudinal bore (17) of the valve body (16) and is provided with at least two separate channels (37) on its jacket surface. A valve chamber (31) of the valve (10) that contains the seat valve (41) communicates with the valve dome (18) via the channels (37) so as to carry liquid. Residual air in the valve dome (18) can be displaced through the channels (37). The valve (10) according to the invention can be used in hydraulic braking systems of motor vehicles.
(FR)L'invention concerne une soupape (10) qui comporte un corps (16) pourvu d'un alésage longitudinal (17), un dôme (18) relié audit corps (16), un induit (19) logé dans ledit dôme (18) de façon à pouvoir se déplacer dans le sens longitudinal, ainsi qu'un piston (36), qui sert à transmettre le mouvement d'induit à un obturateur (40) d'une soupape à siège (41). Le piston (36) est guidé sur toute la longueur de l'alésage longitudinal (17) du corps (16) avec un faible jeu radial et il est pourvu, sur sa surface latérale, d'au moins deux canaux (37) séparés l'un de l'autre. Une chambre (31) de la soupape (10), qui contient la soupape à siège (41), est en communication fluidique avec le dôme (18), par l'intermédiaire des canaux (37). L'air résiduel se trouvant dans le dôme (18) peut être chassé à travers les canaux (37). La soupape (10) présentée peut être utilisée dans des systèmes de freinage hydrauliques de véhicule automobile.
États désignés : CN, HU, IN, JP, KR, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)