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1. (WO2002004257) SYSTEME DE RETENUE DE PASSAGER POUR VEHICULE AUTOMOBILE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2002/004257    N° de la demande internationale :    PCT/DE2000/002222
Date de publication : 17.01.2002 Date de dépôt international : 07.07.2000
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    05.03.2001    
CIB :
B60R 21/01 (2006.01)
Déposants : SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Wittelsbacherplatz 2, D-80333 München (DE) (Tous Sauf US).
FESER, Michael [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
LEIRICH, Oskar [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
UHDE, Jochen [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : FESER, Michael; (DE).
LEIRICH, Oskar; (DE).
UHDE, Jochen; (DE)
Mandataire : SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT; Postfach 22 16 34, D-80506 München (DE)
Données relatives à la priorité :
Titre (DE) INSASSENRÜCKHALTESYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
(EN) PASSENGER RESTRAINT SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE
(FR) SYSTEME DE RETENUE DE PASSAGER POUR VEHICULE AUTOMOBILE
Abrégé : front page image
(DE)Das erfindungsgemässe Insassenrückhaltesystem umfasst zwei räumlich getrennt voneinander angeordnete elektronische Beschleunigungssensoren, die mit einer Steuereinrichtung zum Auslösen des Rückhaltemittels bei einem Aufprall des Fahrzeugs gekoppelt sind, wobei eine Auslösung nur dann erfolgt, wenn die Summe der jeweils mit einem Gewichtungsfaktor bewerteten integrierten Beschleunigungssignale einen bestimmten Mindestsummenwert überschreitet.
(EN)The invention relates to a passenger restraint system that contains two electronic acceleration sensors that are arranged separately from each other and that are coupled with a control device that triggers the restraint system in the event of a collision of the vehicle. The inventive system is further characterized in that the restraint system is only triggered if the sum of the integrated acceleration signals weighted with a weighting coefficient exceeds a defined minimum sum.
(FR)L'invention concerne un système de retenue de passager qui comprend deux capteurs d'accélération électroniques spatialement séparés l'un de l'autre, qui sont couplés avec un dispositif de commande servant au déclenchement du moyen de retenue lorsque le véhicule subit un impact, un déclenchement ne se produisant que lorsque la somme des signaux d'accélération intégrés évalués respectivement avec un facteur de pondération dépasse une valeur de somme minimale déterminée.
États désignés : JP, KR, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)