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1. (WO2001077498) MOTEUR A PISTON ROTATIF
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2001/077498    N° de la demande internationale :    PCT/DE2001/000083
Date de publication : 18.10.2001 Date de dépôt international : 11.01.2001
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    26.10.2001    
CIB :
F01C 3/02 (2006.01)
Déposants : DIRO KONSTRUKTIONS GMBH & CO. KG [DE/DE]; Vor den Eichen 19/23, 38471 Rühen-Brechtorf (DE) (Tous Sauf US).
TOMCZYK, Hubert [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : TOMCZYK, Hubert; (DE)
Mandataire : GRAMM, Werner; Theodor-Heuss-Strasse 1, 38122 Braunschweig (DE)
Données relatives à la priorité :
100 15 388.7 28.03.2000 DE
Titre (DE) ROTATIONSKOLBENMOTOR
(EN) ROTARY PISTON ENGINE
(FR) MOTEUR A PISTON ROTATIF
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft einen Rotationskolbenmotor mit zumindest zwei jeweils als Zahnrad ausgebildeten Rotationskolben, die rechtwinkelachsig in einem sie jeweils beidseitig und auf ihrem Umfang abdichtenden Gehäuse drehbar gelagert sind und an einer Stelle in gleitendem, sich gegenseitig abdichtenden Zahneingriff miteinander stehen. Als neuartiges Motorsystem werden erfindungsgemäss folgende Merkmale vorgeschlagen: die zumindest zwei Rotationskolben weisen unterschiedliche Durchmesser auf; die Einzelkolben bildenden Zähne sind jeweils unter 45° angestellt und weisen leicht schraubenflächenförmig gestaltete Flanken auf; die Aufbereitungs-, Verdichtungs- und Arbeitskammern bildenden Zahnzwischenräume weisen eine genau der Zahnform entsprechende Innenkontur auf; jedem Zahn ist eine im Rotationskolben vorgesehene, eine Verbrennungskammer bildende Durchgangsbohrung zugeordnet; in den Gehäusewandungen sind jeweils vor und hinter dem Zahneingriff eine Auspufföffnung sowie eine dieser gegenüberliegende, mit einer Luft- oder Kraftstoffgemisch-Zufuhr verbundene Ansaugöffnung vorgesehen, die mit dem jeweils vorbei drehenden Zahnzwischenraum nacheinander strömungstechnisch verbunden sind.
(EN)The invention relates to a rotary piston engine with at least two rotary pistons configured as toothed wheels that are rotatably received in a housing at a right angle to the axis thereof, said housing sealing them laterally and across their periphery. In a specific point, these toothed wheels mesh in a gliding and tight manner. The novel engine system is further characterized by the following features: the at least two rotary pistons have different diameters; the teeth forming individual pistons are pitched by 45° and have slightly helicoidal flanks; the spaces between the teeth form preparation, compression and working chambers and have internal contours that precisely correspond to the tooth shape; every tooth is associated with a throughbore provided in the rotary piston and forming a combustion chamber; in the housing walls exhaust openings and intake openings are provided each upstream and downstream of a point of meshing. The intake opening is disposed opposite the exhaust opening and is linked with an air or fuel supply. Both openings are successively flow-connected to the respective tooth space moving past.
(FR)La présente invention concerne un moteur à piston rotatif, comprenant au moins deux pistons rotatifs, respectivement sous forme de roue dentée, qui sont montés selon un axe perpendiculaire, de manière à pouvoir tourner dans un boîtier qui les étanchéifie respectivement sur les deux côtés et sur leur périphérie. En un certain point, ces pistons rotatifs s'engrènent l'un avec l'autre, de manière coulissante et mutuellement étanchéifiante. Le nouveau système de moteur selon cette invention est caractérisé en ce que : les dents formant les pistons individuels sont respectivement réglées à 45° et présente des flancs à configuration légèrement hélicoïdale; les entredents formant les chambres de préparation, de compression et de travail présentent un contour interne qui correspond exactement à la forme des dents; chaque dent est associée à un orifice de passage, qui est pourvu dans les pistons rotatifs et forme une chambre de combustion; dans les parois du boîtier, une ouverture d'échappement et une ouverture d'admission, opposée à l'ouverture d'échappement et reliée à une alimentation en mélange d'air ou de carburant, sont respectivement pourvues avant et après l'engrenage, ces ouvertures étant connectées selon la technique des fluides, l'une après l'autre, à l'entredent tournant respectivement devant elles.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VN, YU, ZA, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)