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1. (WO2001021978) AMORTISSEUR DE CHOCS SENSIBLE A L'ACCELERATION
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2001/021978    N° de la demande internationale :    PCT/US2000/024253
Date de publication : 29.03.2001 Date de dépôt international : 01.09.2000
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    29.03.2001    
CIB :
F16F 9/34 (2006.01), F16F 9/504 (2006.01)
Déposants : RICOR RACING AND DEVELOPMENT, LP [US/US]; Post Office Box 1690, Sutter Creek, CA 95685 (US)
Inventeurs : SHIRLEY, David, A.; (US).
KASPRZAK, James, L.; (US)
Mandataire : SEIBEL, Richard, D.; Christie Parker & Hale, LLP, Post Office Box 7068, Pasadena, CA 91109-7068 (US)
Données relatives à la priorité :
09/400,213 21.09.1999 US
Titre (EN) ACCELERATION SENSITIVE SHOCK ABSORBER
(FR) AMORTISSEUR DE CHOCS SENSIBLE A L'ACCELERATION
Abrégé : front page image
(EN)An acceleration sensitive shock absorber has a tubular housing (16) and a piston assembly (15) in the housing dividing the housing into an upper chamber (13) and a lower chamber (12). The piston (14) is connected to the wheel of a vehicle and the housing is connected to the chassis of the vehicle. Fluid can pass between the upper and lower chambers with a restricted flow rate during either extension or compression of the shock absorber. There is a port (48) for providing fluid flow from the lower chamber to the upper chamber during downward acceleration of the wheel. A movable inertial mass (46) in the piston assembly opens the port during downward acceleration of the wheel of the vehicle for increasing flow between the chambers. A pocket beneath the inertial mass applies sufficient pressure to the inertial mass to retain it in a port-open position during fluid flow after acceleration has decreased. An enlarged diameter relief portion (99) inside the inertial mass minimizes inconsistent performance in mass produced shock absorbers.
(FR)L'amortisseur de chocs sensible à l'accélération présente un logement tubulaire (16) et un ensemble de piston (15) qui est disposé dans ledit logement et le divise en une chambre supérieure (13) et une chambre inférieure (12). Le piston (14) est relié à la roue d'un véhicule et le logement est relié au châssis du véhicule. Un fluide peut circuler entre les chambres supérieure et inférieure à un débit d'écoulement restreint pendant l'extension ou la compression de l'amortisseur de chocs. Selon l'invention, un orifice (48) est destiné à amener le flux du fluide de la chambre inférieure à la chambre supérieure lors d'une accélération de la roue en descente. Une masse anti-vibrations (46) amovible située dans l'ensemble du piston ouvre l'orifice pendant l'accélération de la roue du véhicule en descente afin d'augmenter l'écoulement entre les chambres. Une poche située en-dessous de la masse anti-vibrations applique une pression suffisante sur ladite masse en vue de la retenir dans une position d'orifice ouvert pendant l'écoulement du fluide, une fois que l'accélération a diminué. Une partie (99) en relief à diamètre élargie située à l'intérieur de la masse anti-vibrations minimise une performance incompatible des amortisseurs de chocs fabriqués en série.
États désignés : AU, BR, CA, CN, JP, MX.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)