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1. (WO2001021557) COMPOSITION DE PROPULSEUR PRESENTANT UN EXPOSANT DE TAUX DE COMBUSTION RELATIVEMENT FAIBLE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2001/021557    N° de la demande internationale :    PCT/US2000/026088
Date de publication : 29.03.2001 Date de dépôt international : 22.09.2000
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    15.03.2001    
CIB :
C06B 21/00 (2006.01), C06B 31/30 (2006.01), C06D 5/06 (2006.01)
Déposants : AUTOLIV ASP INC. [US/US]; 3350 Airport Road, Ogden, UT 84405 (US)
Inventeurs : HAMILTON, Brian, K.; (US)
Mandataire : ZINGER, David, F.; Sheridan Ross P.C., 1560 Broadway, Suite 1200, Denver, CO 80202-5141 (US)
Données relatives à la priorité :
09/406,023 24.09.1999 US
Titre (EN) PROPELLANT COMPOSITION HAVING A RELATIVELY LOW BURN RATE EXPONENT AND HIGH GAS YIELD
(FR) COMPOSITION DE PROPULSEUR PRESENTANT UN EXPOSANT DE TAUX DE COMBUSTION RELATIVEMENT FAIBLE
Abrégé : front page image
(EN)A propellant composition that results in a desirable gas output when combusted is provided. The propellant can be part of an inflator used in a vehicle for inflating an air bag. The propellant has a relatively low burn rate exponent of no greater than about 0.7. The propellant is substantially dense, with the propellant having a density that is at least 85 % of theoretical density. The process of forming the propellant includes mixing the propellant composition in a mixing vessel (30), extruding the propellant composition into a propellant having a first density in an extrusion machine (40), drying the extruded propellant in a dryer (50), and flattening the dryed propellant to a controlled thickness using a roller mill (60) to provide a propellant having a second greater density correponding to the final density. The propellant preferably includes phase-stabilized ammonium nitrate and fibrous cellulose.
(FR)L'invention concerne une composition de propulseur permettant d'obtenir une sortie de gaz souhaitable lorsque elle est soumise à une combustion. Le propulseur peut faire partie d'un dispositif de gonflage utilisé dans un véhicule pour gonfler un coussin de sécurité. Le propulseur présente un exposant de taux de combustion relativement faible ne dépassant pas 0,7. Ce propulseur est sensiblement dense, il présente une densité finale d'au moins 85 % à la densité théorique. Le processus de fabrication du propulseur consiste à mélanger la composition de propulseur dans un réservoir (30) de mélange, à extruder la composition de propulseur dans un propulseur présentant une première densité dans une extrudeuse (40); à sécher le propulseur extrudé dans un séchoir (50); puis à aplatir le propulseur séché jusqu'à une épaisseur commandée, à l'aide d'un moulin à cylindres (60) de manière à obtenir un propulseur présentant une seconde densité plus importante correspondant à la densité finale. De préférence, le propulseur comprend du nitrate d'ammonium à phase stabilisée et de la cellulose fibreuse.
États désignés : AE, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, CA, CH, CN, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TR, TT, TZ, UA, UG, UZ, VN, YU, ZA, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)