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1. (WO2001021432) ENSEMBLE RAILS DE GUIDAGE DE SIEGE PERMETTANT D'ENTRER PLUS FACILEMENT DANS UN VEHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2001/021432    N° de la demande internationale :    PCT/IB2000/001442
Date de publication : 29.03.2001 Date de dépôt international : 22.09.2000
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    04.04.2001    
CIB :
B60N 2/07 (2006.01), B60N 2/08 (2006.01), B60N 2/12 (2006.01), B60N 2/20 (2006.01)
Déposants : MAGNA SEATING SYSTEMS INC. [CA/CA]; 337 Magna Drive, Aurora, Ontario L4G 7K1 (CA) (Tous Sauf US).
SEVERINI, Joseph, A. [CA/CA]; (CA) (US Seulement).
CHAN, Alan, Kam, Lun [CA/CA]; (CA) (US Seulement).
YU, Edilbert, Delgado [CA/CA]; (CA) (US Seulement)
Inventeurs : SEVERINI, Joseph, A.; (CA).
CHAN, Alan, Kam, Lun; (CA).
YU, Edilbert, Delgado; (CA)
Mandataire : IMAI, Jeffrey, T.; Magna International Inc., 337 Magna Drive, Aurora, Ontario L4G 7K1 (CA)
Données relatives à la priorité :
60/155,427 22.09.1999 US
Titre (EN) EASY ENTRY SEAT TRACK ASSEMBLY
(FR) ENSEMBLE RAILS DE GUIDAGE DE SIEGE PERMETTANT D'ENTRER PLUS FACILEMENT DANS UN VEHICULE
Abrégé : front page image
(EN)A seat assembly for a vehicle having a seat back pivotally connected to the seat cushion by a recliner mechanism for reclined seating positions and a forwardly dumped position. A locking mechanism (46) is operatively coupled to upper (30) and lower (36) tracks for movement between a locked and an unlocked position allow sliding movement therebetween. A cam plate (62) is pivotally coupled to one of the upper tracks for movement between a non-actuated position spaced from the locking mechanism and an actuated position engaged with the locking mechanism for maintaining the locking mechanism in the unlocked position in response to pivotal movement of the seat back from the reclined seating position to the forwardly dumped position. A trigger arm (84) interlocks with the cam plate in the actuated position to maintain the cam plate in the actuated position and thus the locking mechanism (46) in the unlocked position and allow sliding movement of the seat assembly to a forwardly extended position beyond the full forward seating position. A trigger tab (104) engages the trigger arm when the seat is returned from the forwardly extended position to the full rearward position to release the cam plate to the non-actuated position and allow the locking mechanism to return to the locked position interlocking the upper and lower tracks and preventing further sliding movement therebetween.
(FR)Ensemble siège pour un véhicule qui comporte une partie fond et un dossier connecté pivotant à la partie fond par un mécanisme d'inclinaison destiné à faire pivoter le dossier entre une position parmi une pluralité de positions inclinées pour un passager assis et une position penchée vers l'avant. L'ensemble siège comporte un ensemble rails de guidage constitué de deux rails supérieurs espacés et parallèles montés sur la partie fond et deux rails inférieurs espacés et parallèles montés sur le plancher du véhicule. Les rails supérieurs sont couplés coulissants aux rails inférieurs pour permettre un mouvement de coulissement pas à pas vers l'avant ou vers l'arrière de l'ensemble siège par rapport au plancher du véhicule entre une position avant extrême et une position arrière extrême définissant une plage de positions confortables pour un passager assis. Un mécanisme de blocage est couplé opérationnel aux rails inférieurs et supérieurs pour effectuer un mouvement entre une position bloquée bloquant les rails les uns aux autres et une position libérée permettant le mouvement de coulissement des rails entre eux. Une plaque à fonction de came est couplée pivotante à l'un des rails supérieurs pour effectuer un mouvement entre une position de non-actionnement espacée du mécanisme de blocage et une position d'actionnement dans laquelle elle se trouve en contact avec le mécanisme de blocage pour maintenir ce dernier dans la position libérée en réponse au mouvement de pivotement du dossier de la position inclinée pour passager assis à la position penchée en avant. Un bras de déclenchement se bloque avec la plaque à fonction de came dans la position d'actionnement pour maintenir ladite plaque dans sa position d'actionnement et donc le mécanisme de blocage dans la position libérée et pour permettre le mouvement de coulissement de l'ensemble siège vers une position d'extension maximale vers l'avant se trouvant au-delà de la position avant extrême pour passager assis. Une languette de déclenchement vient en contact avec le bras de déclenchement lorsque le siège est ramené de la position d'extension maximale vers l'avant à la position arrière extrême pour libérer la plaque à fonction de came et lui permettre de reprendre sa position de non-actionnement et permettre au mécanisme de blocage de revenir dans la position de blocage dans laquelle il bloque ensemble les rails supérieurs et inférieurs et empêche un mouvement de coulissement des rails entre eux.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VN, YU, ZA, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)