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1. (WO2001017836) SYSTEME DE SUSPENSION MULTIMODE POUR REMORQUES UTILISABLE AVEC DES BOGGIES DE CHEMIN DE FER
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2001/017836    N° de la demande internationale :    PCT/US2000/024734
Date de publication : 15.03.2001 Date de dépôt international : 11.09.2000
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    02.02.2001    
CIB :
B60F 1/04 (2006.01), B61D 3/18 (2006.01)
Déposants : MERITOR HEAVY VEHICLE SYSTEMS, LLC [US/US]; 2135 West Maple, Troy, MI 48084 (US)
Inventeurs : ECKELBERRY, Jim; (US)
Mandataire : OLDS, Theodore; Carlson, Gaskey & Olds, P.C., Suite 350, 400 West Maple, Birmingham, MI 48009 (US)
Données relatives à la priorité :
09/393,450 10.09.1999 US
Titre (EN) MULTI-MODE TRAILER SUSPENSION SYSTEM FOR USE WITH RAIL BOGIES
(FR) SYSTEME DE SUSPENSION MULTIMODE POUR REMORQUES UTILISABLE AVEC DES BOGGIES DE CHEMIN DE FER
Abrégé : front page image
(EN)A multi-mode trailer suspension system for use on a highway and a railroad is provided. The suspension system (18) has a frame (22) and a sub-frame (26) pivotally connected to the frame (22). At least one lower suspension arm (34) is pivotally connected to one of either the frame (22) or the sub-frame (26). The lower suspension arm (34) supports an axle assembly (38). At least one suspension spring (44) is arranged between the sub-frame (26) and the lower suspension arm (34) to provide damping. At least one bi-directional actuator (78) interconnects the frame (22) and the sub-frame (26) for moving the sub-frame (26) relative to the frame (22) to a plurality of positions, namely a highway position (H), a rail position (R), and a transition position (T). Accordingly, the bi-directional actuator (78) is used to raise and lower the trailer (14) without using the suspension springs (44).
(FR)L'invention porte sur un système de suspension (18) multimode pour remorques utilisable sur route et sur rail comportant: un châssis (22) et un sous-châssis (26) monté pivotant sur le châssis (22); au moins un bras (34) de suspension inférieur, monté pivotant sur le châssis (22) ou le sous-châssis (26), et comportant un assemblage (38) d'essieux; au moins un ressort (44) de suspension amortisseur monté entre le sous-châssis et le bras de suspension inférieur; et au moins un vérin (78) à double effet reliant le châssis (22) au sous-châssis (26) et déplaçant le sous-châssis (26) par rapport au châssis (22) dans différentes positions, à savoir: route (H), rail (R) et transition (T). Le vérin à double effet permet d'élever ou d'abaisser la remorque (14) sans utiliser les ressorts (44) de suspension.
États désignés : Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)