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1. (WO2001014765) SYSTEME AMORTISSEUR A RESSORT ET SOUFFLET A RAYONS DIFFERENTIELS
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2001/014765    N° de la demande internationale :    PCT/EP2000/008233
Date de publication : 01.03.2001 Date de dépôt international : 23.08.2000
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    16.02.2001    
CIB :
B60G 11/26 (2006.01), B60G 15/08 (2006.01), B60G 15/12 (2006.01), F16F 9/06 (2006.01), F16F 9/084 (2006.01), F16F 9/32 (2006.01), F16F 9/38 (2006.01)
Déposants : DAIMLERCHRYSLER AG [DE/DE]; Epplestrasse 225, 70567 Stuttgart (DE) (Tous Sauf US).
CONTITECH LUFTFEDERSYSTEME GMBH [DE/DE]; Philipsbornstrasse 1, 30165 Hannover (DE) (Tous Sauf US).
ACKER, Bernd [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
GÖNNHEIMER, Peter [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
KLANDER, Hans-Peter [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
MELJNIKOV, Darko [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
RÖMER, Matthias [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
RÖSS, Karl-Heinz [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
RUTZ, Rüdiger [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
WINKLER, Martin [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
BANK, Christoph [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
CERNY, Paul [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
THUROW, Gehard [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : ACKER, Bernd; (DE).
GÖNNHEIMER, Peter; (DE).
KLANDER, Hans-Peter; (DE).
MELJNIKOV, Darko; (DE).
RÖMER, Matthias; (DE).
RÖSS, Karl-Heinz; (DE).
RUTZ, Rüdiger; (DE).
WINKLER, Martin; (DE).
BANK, Christoph; (DE).
CERNY, Paul; (DE).
THUROW, Gehard; (DE)
Mandataire : DAHMEN, Toni; DaimlerChrysler AG, Intellectual Property Management, FTP - C106, 70546 Stuttgart (DE)
Données relatives à la priorité :
199 39 969.7 24.08.1999 DE
100 24 571.4 19.05.2000 DE
Titre (DE) FEDER-DÄMPFERSYSTEM MIT DIFFERENZROLLBALG
(EN) SPRING-AND-SHOCK ABSORBER SYSTEM WITH DIFFERENTIAL U-BELLOWS
(FR) SYSTEME AMORTISSEUR A RESSORT ET SOUFFLET A RAYONS DIFFERENTIELS
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein kombiniertes Feder-Dämpfersystem zur Abstützung von Radaufhängungen oder Achsen an einem Fahrzeugaufbau mit einem zwischen einer radtragenden oder radführenden Anbindung und einer fahrzeugaufbauseitigen Anbindung angeordneten Schlauchrollbalg, der zwischen einer Aussenglocke (30) und einem Abrollkolben (50) angeordnet ist, wobei zum einen die Aussenglocke und der Abrollkolben (50) jeweils über der Höhe des entsprechenden Bauteils zumindest bereichsweise variierende Durchmesser der den Schlauchrollbalg kontaktierenden Wandungen haben und zum anderen beide Enden des Schlauchrollbalgs am Abrollkolben an Abschnitten unterschiedlichen Durchmessers abdichtend befestigt sind, wobei der untere Befestigungsabschnitt einen grösseren Durchmesser als der obere Befestigungsabschnitt hat. Dazu wird ein Schlauchrollbalg verwendet, der als Differenzrollbalg (11) ausgebildet ist, dessen Balgraum (5) mit einem Fluid befüllt ist und mit einem fahrwerk- und/oder fahrzeugseitig gelagerten Hydrospeicher (70) kommuniziert. Mit der vorliegenden Erfindung wird ein kombiniertes Feder-Dämpfersystem entwickelt, das einen reibungsarmen Verdränger in schlanker Bauweise beinhaltet.
(EN)The invention relates to a combined spring-and-shock absorber system for supporting wheel suspensions or axles on a vehicle body. The inventive system comprises tubular U-bellows that are arranged between a wheel-carrying or wheel-controlling connection and a connection facing the vehicle body. The tubular U-bellows are arranged between an outer bell (30) and a rolling-piston (50). The walls of the outer bell (30) and the rolling-piston (50) have at least partially varying diameters over the height of the corresponding component respectively, said walls contacting the tubular U-bellows. Both ends of the tubular U-bellows are sealingly fixed to the rolling-piston at sections having different diameters. The lower fixing section has a greater diameter than the upper fixing section. Tubular U-bellows are used which are embodied as differential U-bellows (11). The chamber (5) of said bellows is filled with a fluid and communicates with a hydraulic accumulator (70) which is mounted on the undercarriage and/or the vehicle. The present invention relates to a combined spring-and-shock absorber system which contains a displacing element causing little friction and requiring little space.
(FR)La présente invention concerne un système amortisseur à ressort combiné servant à supporter les suspensions ou les essieux d'une structure d'automobile. Le système comporte un soufflet tubulaire se trouvant entre un élément de raccordement de suspension ou de guidage de roue et un élément de raccordement placé côté structure d'automobile. Ledit soufflet est situé entre une cloche extérieure (30) et un piston de déroulement. D'une part, la cloche extérieure et le piston de déroulement (50) présentent chacun, sur la hauteur de la pièce correspondante, un diamètre, variable au moins dans certaines zones, des parois venant en contact avec le soufflet tubulaire, et d'autre part, les deux extrémités du soufflet au voisinage du piston de déroulement sont fixées hermétiquement au niveau de zones à diamètre variable, la zone de fixation inférieure présentant un diamètre supérieur à celui de la zone de fixation supérieure. Pour cela, le soufflet tubulaire utilisé est un soufflet à rayons différentiels (11) dont la cavité (5) est remplie d'un liquide et communique avec un accumulateur hydraulique (70) se trouvant côté châssis et/ou côté véhicule. La présente invention constitue un développement d'un système amortisseur à ressort combiné avec un élément de déplacement mince fonctionnant avec peu de frottements.
États désignés : US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)