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1. (WO2001014713) PROCEDE ET SYSTEME D'INJECTION DE CARBURANT COMBINEE PAR LEVEE/PRESSION POUR MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2001/014713    N° de la demande internationale :    PCT/DE2000/002577
Date de publication : 01.03.2001 Date de dépôt international : 02.08.2000
CIB :
F02M 41/06 (2006.01), F02M 41/16 (2006.01), F02M 45/00 (2006.01), F02M 45/02 (2006.01), F02M 45/04 (2006.01), F02M 47/02 (2006.01), F02M 59/10 (2006.01), F02M 63/00 (2006.01), F02M 63/02 (2006.01)
Déposants : ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20, D-70442 Stuttgart (DE) (Tous Sauf US).
MAHR, Bernd [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
KROPP, Martin [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
MAGEL, Hans-Christoph [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
OTTERBACH, Wolfgang [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : MAHR, Bernd; (DE).
KROPP, Martin; (DE).
MAGEL, Hans-Christoph; (DE).
OTTERBACH, Wolfgang; (DE)
Données relatives à la priorité :
199 39 421.0 20.08.1999 DE
Titre (DE) KOMBINIERTES HUB-/DRUCKGESTEUERTES KRAFTSTOFFEINSPRITZ VERFAHREN UND -SYSTEM FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE
(EN) COMBINED STROKE/PRESSURE CONTROLLED FUEL INJECTION METHOD AND SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) PROCEDE ET SYSTEME D'INJECTION DE CARBURANT COMBINEE PAR LEVEE/PRESSION POUR MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Abrégé : front page image
(DE)Bei einem Verfahren zum Einspritzen von Kraftstoff mit mindestens zwei unterschiedlich hohen Kraftstoffdrücken über Injektoren (80) in den Brennraum einer Brennkraftmaschine erfolgt die Kraftstoffeinspritzung mit dem tieferen Kraftstoffdruck hubgesteuert und die Kraftstoffeinspritzung mit dem höheren Kraftstoffdruck druckgesteuert. Für eine Vor- und/oder Nacheinspritzung und/oder eine Bootinjektion mit dem tieferen Kraftstoffdruck sind der Steuerraum (24) und über ein Rückschlagventil (81) auch der Düsenraum (11) an eine Niederdruckkraftstoffversorgung angeschlossen, und für eine Haupteinspritzung mit dem höheren Kraftstoffdruck ist der Düsenraum (11) an die Hochdruckkraftstoffversorgung angeschlossen.
(EN)The invention relates to a method for injecting fuel with at least two different fuel pressures via injectors (80) into the combustion chamber of an internal combustion engine. According to the inventive method, the fuel with the lower fuel pressure is injected in a stroke-controlled manner and the fuel with the higher fuel pressure is injected in a pressure-controlled manner. For a pre-injection and/or post-injection and/or for an injection in a boat-shaped injection cone of a fuel with the lower fuel pressure the control chamber (24) and the nozzle room (11) via a non-return valve (81) are connected to a low-pressure fuel supply. For a main injection with the higher fuel pressure the nozzle chamber (11) is connected to the high-pressure fuel supply.
(FR)L'invention concerne un procédé d'injection de carburant à l'aide d'au moins deux pressions de carburant de niveaux différents, par l'intermédiaire d'injecteurs (80), dans la chambre de combustion d'un moteur à combustion interne. L'injection de carburant est, avec la pression de carburant la plus basse, commandée par levée, et elle est, avec la pression de carburant la plus élevée, commandée par pression. Pour une pré-injection et/ou post-injection et/ou une injection représentée par une courbe en forme de botte, avec la pression de carburant la plus basse, la chambre de commande (24) et, par l'intermédiaire d'une soupape de non-retour (81), également la chambre de buse (11) sont raccordées à un dispositif d'alimentation en carburant basse tension, et, pour une injection principale, avec la pression de carburant la plus élevée, la chambre de buse (11) est raccordée au dispositif d'alimentation en carburant haute pression.
États désignés : JP, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)