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1. (WO2001014159) PALIER POUR UNITE D'ENTRAINEMENT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2001/014159    N° de la demande internationale :    PCT/EP2000/008139
Date de publication : 01.03.2001 Date de dépôt international : 21.08.2000
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    26.01.2001    
CIB :
B60K 5/12 (2006.01)
Déposants : BTR AVS TECHNICAL CENTRE GMBH [DE/DE]; Bergstrasse 63 a, D-56203 Höhr-Grenzhausen (DE) (Tous Sauf US).
GUGSCH, Mathias [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : GUGSCH, Mathias; (DE)
Mandataire : PREISSNER, Nicolaus; Michelis & Preissner, European Patent Attorneys, Haimhauserstrasse 1, D-80802 München (DE)
Données relatives à la priorité :
199 39 304.4 19.08.1999 DE
Titre (DE) LAGERUNG FÜR EINE ANTRIEBSEINHEIT
(EN) SUSPENSION FOR A DRIVE UNIT
(FR) PALIER POUR UNITE D'ENTRAINEMENT
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine Lagerung für eine Antriebseinheit (10) mit einer Torque-Roll-Achse (13), insbesondere zur Verwendung in einem Kraftfahrzeug. Ein erstes Lager (14) liegt auf der Torque-Roll-Achse (13), und zwei weitere Lager (15, 16) sind beabstandet hierzu angeordnet. Zur Verringerung der Gesamtbelastung des Chassis sind die beiden weiteren Lager (15, 16) an demselben Bauteil (26) oberhalb und unterhalb der Torque-Roll-Achse (13) angeordnet.
(EN)The invention relates to a suspension for a drive unit (10) with a torque roll axis (13), especially for the use in a motor vehicle. A first bearing (14) lies on the torque roll axis (13) and two second bearings (15, 16) are arranged at a distance thereto. The aim of the invention is to reduce the overall load of the undercarriage. The two additional bearings (15, 16) are mounted on the same component (26) above and below the torque roll axis (13).
(FR)La présente invention concerne un palier qui est destiné à une unité d'entraînement (10), est pourvu d'un axe de roulement de couple (13) et est notamment utilisé dans un véhicule automobile. Un premier coussinet (14) repose sur l'axe de roulement de couple (13) et deux autres coussinets (15, 16) sont disposés à distance de ce premier coussinet. Afin de réduire la charge totale du châssis, les deux autres coussinets (15, 16) sont disposés sur le même élément (26), au-dessus et au-dessous de l'axe de roulement de couple (13).
États désignés : BR, JP, KR, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)