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1. (WO2001011271) SYSTEME DE SELECTION DE LA POSITION ENGAGEE DE LA TRANSMISSION
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2001/011271    N° de la demande internationale :    PCT/US2000/021328
Date de publication : 15.02.2001 Date de dépôt international : 04.08.2000
CIB :
F16H 59/10 (2006.01), F16H 61/32 (2006.01)
Déposants : STONERIDGE CONTROL DEVICES, INC. [US/US]; 300 Dan Road, Canton, MA 02021 (US)
Inventeurs : O'REILLY, Michael; (US).
FARMER, William, J.; (US).
FORT, William, Hartman; (US).
VANN ROX, Robert, S.; (US).
KARLSSON, Per, I.; (US).
GANTER, Brian; (US)
Mandataire : PERREAULT, Donald, J.; Hayes, Soloway, Hennessey, Grossman & Hage, 175 Canal Street, Manchester, NH 03101 (US)
Données relatives à la priorité :
60/147,713 06.08.1999 US
Titre (EN) TRANSMISSION RANGE SELECTOR SYSTEM
(FR) SYSTEME DE SELECTION DE LA POSITION ENGAGEE DE LA TRANSMISSION
Abrégé : front page image
(EN)A transmission range selector system having a driver interface module (12), an electronic control module (14), and an actuator (16) coupleable to an automotive transmission (18). The driver interface module (12) may be positioned in a plurality of desired transmission gear positions. The desired gear position set at the driver interface module (12) is redundantly sensed by the combination of a rotational position Hall effect sensor and a plurality of discrete position Hall effect sensors. The rotational position Hall effect sensor has a linearly varying output representative of the desired gear position. The Hall effect sensors provide an output to the electronic control module (14) for energizing the actuator (16) to change the transmission gear position to the desired transmission gear set at the driver interface module (12). The actuator (16) may include multiple motors to provide redundance and a sensor gear for providing transmission gear position feedback to the electronic control module (14).
(FR)L'invention concerne un système de sélection de la position engagée de la transmission possédant un module d'interface de commande (12), un module de contrôle électronique (14) et un actionneur (16) que l'on peut coupler à une transmission automobile (18). Le module d'interface de commande (12) peut être placé en diverses positions souhaitées de boîte de transmission. La position de boîte de transmission souhaitée est déterminée au niveau du module d'interface de commande (12) et détectée à nouveau par l'action combinée d'un capteur à effet Hall en position rotative et plusieurs capteurs à effet Hall en position différente. Le capteur à effet Hall en position rotative possède une sortie variable linéairement, qui représente la position de boîte de transmission souhaitée. Les capteurs à effet Hall en position différente fournissent une sortie au module de contrôle électronique (14), en vue d'amener l'actionneur (16) à changer de position de boîte de transmission pour obtenir la position de boîte de transmission souhaitée, déterminée au niveau du module d'interface de commande (12). L'actionneur (16) peut comprendre de multiples moteurs, afin de fournir une redondance, et un capteur destiné à envoyer un retour d'information sur la position de boîte de transmission au module de contrôle électronique (14).
États désignés : BR, CA, JP, KP.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)