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1. (WO2001007309) EQUIPEMENT ECONOMISEUR D'ENERGIE D'UN VEHICULE FERROVIAIRE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2001/007309    N° de la demande internationale :    PCT/DE2000/002429
Date de publication : 01.02.2001 Date de dépôt international : 18.07.2000
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    26.02.2001    
CIB :
B61L 3/00 (2006.01)
Déposants : SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Wittelsbacherplatz 2, D-80333 München (DE) (Tous Sauf US).
BAIER, Torsten [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : BAIER, Torsten; (DE)
Représentant
commun :
SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT; Postfach 22 16 34, D-80506 München (DE)
Données relatives à la priorité :
199 35 757.9 27.07.1999 DE
Titre (DE) ENERGIESPAR-EINRICHTUNG FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG
(EN) ENERGY SAVING DEVICE FOR A RAIL VEHICLE
(FR) EQUIPEMENT ECONOMISEUR D'ENERGIE D'UN VEHICULE FERROVIAIRE
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung (5) für ein Schienenfahrzeug mit einer Steuereinheit (10), die unter Heranziehung eines den Ort des Schienenfahrzeugs angebenden Ortsmeßwertes (S), abgespeicherter Wegstreckendaten, eines den jeweiligen Zeitpunkt angebenden Zeitmeßwertes (t), eines abgespeicherten Fahrplans, eines die Geschwindigkeit des Schienenfahrzeugs angebenden Geschwindigkeitsmeßwertes (V) und das Ausrollverhalten des Schienenfahrzeugs bei abgeschaltetem Antrieb beschreibender Ausrolldaten einen Abschaltzeitpunkt errechnet, ab dem das Schienenfahrzeug unter Einhaltung des Fahrplans den jeweils fahrplanseitig vorgesehenen nächsten Haltepunkt antriebslos rechtzeitig erreicht. Um auch bei betrieblichen Störungen zuverlässig Fahrenergie einsparen zu können, ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß die Einrichtung (5) einen Dateneingang (E5) aufweist, an dem eine Fahrplan-Änderungsgröße ($g(D)t) in die Einrichtung (5) eingebbar ist, und daß die Steuereinheit (10) derart ausgestaltet ist, daß sie unter Berücksichtigung dieser Fahrplan-Änderungsgröße ($g(D)t) den Abschaltzeitpunkt bildet.
(EN)The invention relates to a device (5) for a rail vehicle having a control unit (10) that calculates the moment of disconnection after which the rail vehicle will coast and reach on time the next stop planned according to the timetable while meeting said timetable by considering a position measured value (S) indicating the location of the rail vehicle, the stored distance data, a time measured value (t) indicating the corresponding time, a stored timetable, a speed measured value (V) indicating the speed of the rail vehicle and the coasting data describing the coasting performance of the rail vehicle when the drive mechanism is disconnected. In order to reliably save travel energy even in case of operational disruptions, the device (5) has a data input (E5) by means of which a timetable modification parameter ($g(D)t) can be fed into the device (5) and the control unit (10) is embodied in such a way that it forms the disconnection moment taking into account said timetable modification parameter ($g(D)t).
(FR)L'invention concerne un équipement (5) destiné à un véhicule ferroviaire et comprenant une unité de commande (10). Pour calculer le moment de coupure à partir duquel le véhicule ferroviaire atteint, à temps et sans propulsion, l'arrêt suivant selon le trajet établi tout en respectant l'horaire, cette unité de commande prend en considération une valeur mesurée (S) indiquant la position du véhicule ferroviaire, les données parcours enregistrées, une valeur mesurée (t) indiquant l'heure respective, un horaire enregistré, une valeur mesurée (V) indiquant la vitesse du véhicule ferroviaire et les données de roulement décrivant le comportement de roulement du véhicule ferroviaire lorsque la propulsion est coupée. Pour pouvoir économiser de l'énergie de déplacement même en cas de problèmes de circulation, l'équipement (5) présente un dispositif d'entrée de données (E5) qui permet d'entrer dans l'équipement (5) une grandeur ($g(D)t) de modification de l'horaire et l'unité de commande (10) est conçue de telle façon qu'elle élabore l'heure de coupure en tenant compte de cette grandeur ($g(D)t) de modification d'horaire.
États désignés : AU, CN, MX, US, ZA.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)